Beyond Hollywood - das Filmsyndikat
Technik => PC, Konsolen & Games => Thema gestartet von: Havoc am 13. April 2005, 09:48:16
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Da werden mit Sicherheit noch ein paar Fragen aufkommen. ;)
Vor allem bei den Fahr-Missionen in der Mission-Hall.
Die sind wirklich teilweise knüppelhart!!!
Da sind manche Goldzeiten in den Lizenzen wirklich leicht dagegen.
Ich bin jetzt bei 61,7% angelangt.
Noch ein kleiner Tip bezüglich Geldprobleme:
Um dir etwas Geld zu verschaffen hat sich bei mir folgendes Vorgehen gelohnt:
Irgend einen Mercedes besorgen und bei Mercedes des Rennen "Legend of the Silver Arrow" fahren. Dort gibt es einen CLK Touring Car zu gewinnen.
Dem noch ein kleines Motortuning verpassen (Saugmotor oder Turbo, je nach Geschmak. Ich fahre lieber Saugmotor, da linearere Leistungsentfalltung, aber etwas weniger Power).
Mit dem CLK Touring Car dann die deutsche Tourenwagen Meisterschaft fahren.
Dort gibt es einen AMG CLK Race Car zu gewinnen, den man für knapp 750,000 Credits verkaufen kann.
Je nach Geldproblemen diese Meisterschaft wiederholen bzw. vom Kollege B-Spec wiederholen lassen.
Ach ja.....
Mein BMW M3 CSL (getunt) schafft die Nordschleife schon in unter 7.10 Minuten ;)
Mein absoluter Rekord liegt bisher bei 6.00.231 Minuten mit einem 1223 PS starken LeMans Renner. Da ist aber noch ne Menge Platz für Verbesserungen.
Gruß Havoc.
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Ich fang schon an zu zittern vor lauter Ungeduld hehe ;)
Wenn der virtuelle Fahrer zum Einsatz kommt, muß man da die ganze Fahrt über beobachten ? Mit Sicherheit, gelle :D
Bei Vorgänger die Fahrprüfungen in Gold zu absolvieren war für mich zumindest bei so gut wie allen Strecken unmöglich. Die Zeiten, die man da erreichen muß sind ja wohl mal absolut unrealistisch. Ich hoffe beim 4. Teil ist das etwas besser gelöst- ich glaub aber nicht dran :)
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Ich fang schon an zu zittern vor lauter Ungeduld hehe ;)
Richtig so!
Wenn der virtuelle Fahrer zum Einsatz kommt, muß man da die ganze Fahrt über beobachten ? Mit Sicherheit, gelle :D
Nicht unbedingt!
Wenn er etwas Erfahrung hat, (je öfter er fährt) kann man ihn auch mal unbeobachtet lassen.
Außerdem kannst du die Geschwindigkeit auf 3X stellen. Dann geht das etwas schneller.
Bei Vorgänger die Fahrprüfungen in Gold zu absolvieren war für mich zumindest bei so gut wie allen Strecken unmöglich. Die Zeiten, die man da erreichen muß sind ja wohl mal absolut unrealistisch. Ich hoffe beim 4. Teil ist das etwas besser gelöst- ich glaub aber nicht dran :)
Die Zeiten sind absolut nicht unrealistisch! Man muss nur eine saubere Linie fahren und schon hat man zumindest Silber. Das ist auf jeden Fall machbar. Das Fahrverhalten ist am Anfang etwas ungewohnt, da viele neue Kräfte beim Bremsen und Beschleunigen auftreten. Wenn man sich jedoch daran gewöhnt hat, möchte man nicht mehr darauf verzichten.
Außerdem sind die Lizenzen und die Missionen doch eine richtige Herausforderung! ;)
Gruß Havoc.
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Ich bin ja seit GT1 dabei und hab die Dinger auch bis zum Umfallen gezockt. GT3 hab ich ca. 80% aber bei Fahrprüfungen Gold war fast nie drin. Meist Silber oder manche halt Bronze.
Ich bild mir ein, daß ich gerade GT gut im Griff hab aber bei Prüfungen sahs immer düster aus ;)
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Ich bin ja seit GT1 dabei und hab die Dinger auch bis zum Umfallen gezockt. GT3 hab ich ca. 80% aber bei Fahrprüfungen Gold war fast nie drin. Meist Silber oder manche halt Bronze.
Ich bild mir ein, daß ich gerade GT gut im Griff hab aber bei Prüfungen sahs immer düster aus ;)
Klar die Gold Zeiten sind hart, aber durch Übung durchaus machbar. Aber es gab auch bei mir immer welche an denen ich fast verzweifelt bin.
Warte mal die Fahrmissionen ab. ;)
Die sind wirklich hart. Zumindest ab Mission 11 steigt der Schwierigkeitsgrad rapide an.
Die Lizenzen (diesmal 80 Stück) habe ich bisher auch nur mal schnell durchgemacht (Bronze/Silber). Ans vergolden werde ich mich demnächst mal machen. Bis dahin habe ich aber noch ne ganze Menge zu fahren.
Gruß Havoc.
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:D
Schön! Wir haben unseren eigenen Thread! :D
Ich bin gestern noch den Citroen 2CV Pokal gefahren. (rigendwann muss man ja auch den machen). Meine getunte Ente mit 48 PS hatte zwar leichtes Spiel mit den Konkurrenten, aber dass ich nach dem Sieg auch noch eine Ente in Pink gewonnen habe, hat mir dann doch den Rest gegeben. :evil:
Etwas besseres hätte da schon rausspringen können.....*grmmmll*
Und ist GT 4 bei dir schon angekommen Oli ?
Gruß Havoc.
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War gestern leider nicht mit dabei :cry:
Hab aber heute Morgen ne Mail bekommen, daß es heute 100 %ig bei mir eintrifft hehe ;)
Sobald ich es in Händen halte, gehts los :D
Kann man eigentlich beim 4. Teil die Spoiler auch wieder so verstellen, daß die Kiste ab 300 Km/h abhebt ??
Hey, ich hab grade gelesen, daß es jetzt NoS-Einspritzung gibt !? 8O
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Kann man eigentlich beim 4. Teil die Spoiler auch wieder so verstellen, daß die Kiste ab 300 Km/h abhebt ??
Hey, ich hab grade gelesen, daß es jetzt NoS-Einspritzung gibt !? 8O
DU kannst dir diesmal auch für ganz normale Autos Spoiler kaufen und so den Abtrieb für Vorne und Hinten getrennt einstellen. Ist vor allem auf der Nordschleife recht hilfreich um heckgetriebenen Autos auf dieser holprigen Piste etwas Druck auf die Hinterachse geben zu können.
Das mit dem Abheben (Testkurs + Escudo) habe ich bisher noch nicht ausprobiert.
Mein Highspeed Rekord ist bisher 456,54 km/h mit einem TVR Speed 12.
Aber da geht auf jeden Fall noch mehr. Hatte bisher nur noch keine Zeit mit den Einstellungen in diese Richtung zu arbeiten.
Jep, es gibt jetzt auch N²O Einspritzung. Die ist auch von ihrer Stärke her einstellbar.
Stark=viel Schub, schnell leer
Schwach=weniger Schub, hält aber lange
Ich finde sie jedoch schon fast ein bißchen zu stark. Zumindest im Preis/Leistungsverhältnis. Kostet nur 5000 Credits und bringt aber ne ganze Menge, wenn sie exzessiv nutzt.
Gruß Havoc.
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Das mit dem Abheben (Testkurs + Escudo) habe ich bisher noch nicht ausprobiert.
Mein Highspeed Rekord ist bisher 456,54 km/h mit einem TVR Speed 12.
Aber da geht auf jeden Fall noch mehr. Hatte bisher nur noch keine Zeit mit den Einstellungen in diese Richtung zu arbeiten.
Beim 4er jetz oder beim 3. ??
Beim 3er konnte man das zB. beim Mitsubishi 3000 VR4 Turbo oder wie das Dingen hieß. :)
Haben die Gegner dann eigentlich auch die NoS Einspritzung ? :)
Ich freu mich gerade auf diese Neuerung, wie oft hat man bei den Vorgändern schon um wenige Hundertstel verloren, sobald man jetzt die Ziellinie sieht wird erstmal der Hahn aufgedreht hehe ;)
Ich denke mal, morgen kann ich auch richtig mitreden :)
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Beim 4er jetz oder beim 3. ??
Beim 3er konnte man das zB. beim Mitsubishi 3000 VR4 Turbo oder wie das Dingen hieß. :)
Haben die Gegner dann eigentlich auch die NoS Einspritzung ? :)
Ich freu mich gerade auf diese Neuerung, wie oft hat man bei den Vorgändern schon um wenige Hundertstel verloren, sobald man jetzt die Ziellinie sieht wird erstmal der Hahn aufgedreht hehe ;)
Ich denke mal, morgen kann ich auch richtig mitreden :)
Also bei Teil 4 habe ich es noch nicht ausprobiert. Bei Teil 3 hat es mit dem Escudo ganz gut funktioniert. Der ist dann mit über 1600 km/h davongeschossen. Leider halt nicht mehr steuerbar ;)
Die Gegner benutzen meines Wissens die N²O Einspritzung nicht.
Gruß Havoc.
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So mein momentaner Rekord auf der Nordschleife liegt jetzt bei 5:53:953
Aber da ist auch noch einen Menge Platz für Verbesserungen.
Wie sieht es eigentlich bei dir aus necro?
Spiel endlich angekommen?
Gruß Havoc.
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Gestern ist es endlich angekommen :?
Ich habs über EBay gekauft, ging per Einschreiben raus und war 1 Woche unterwegs, ich hab mir schon wieder die schlimmsten Gedanken gemacht, letztes WE wollten wir auch zocken ;)
Heut Abend gehts los, ich werd dann morgen berichten :)
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Heut Abend gehts los, ich werd dann morgen berichten :)
Sehr gut!
Ich werde mich heute Abend auch mal "wieder" dranhocken. ;)
(Wann eigentlich nicht)
Heute habe ich mir wieder die blöde Mission mit dem NSX Racecar auf Suzuka vorgenommen. Nur leider fehlen mir noch ca. 3 Sekunden auf den ersten. (Der hat 93 Sekunden Vorsprung). Liegt aber vieleicht auch an meiner Ablehnung für Suzuka :evil: (Ich hasse diese Strecke!)
Gruß Havoc.
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Sodala, gestern Abend hab ich voller Vorfreude GT4 in die PS geschoben und was kam als erstes ? Memory Card hat keinen Platz zum speichern :?
Ich hab sofort das unwichtigste darauf gelöscht und siehe da: Noch immer kein Platz 8O
Somit konnte ich gestern nicht in den GT Modus :evil:
Also hab ich mir die Arcade Section mal näher angesehen. Meine erste Fahrt ging mit nem M3 ;) über den Nürburgring.
Mal ganz ehrlich, ich kenn jetzt den GT Modus noch nicht aber vom Handling und von allem drum und dran war ich doch leicht enttäuscht im Vorfeld. Ich weiß wie ich bei GT zu bremsen habe, GT3 war da absolut fehlerfrei finde ich aber hier bin ich in den ersten Minuten andauernd aus der Kurve gedriftet. Gut, mag im GT Modus anders sein weil man dort eben die bekannten Einstellungen vornehmen kann aber irgendwie waren meine Erwartungen höher.
Als nächstes fiel mir auf, daß eine neue Fahransicht dazu kam, mit halbem Blick noch auf die Haube aber mehr Rundumsicht. Ist ja im ersten Moment nichts negatives aber sobald man mal die Bande oder einen Gegner berührt zappelt das Bild jetzt so dämlich wie in einigen anderen Rennspielen und da steh nicht normalerweise gar nicht drauf. Gran Turismo hat sich für mich immer von anderen Spielen abgehoben weil es wirklich eine reine Simulation war, ohne diese ganzen übertriebenen Features, die man bei anderen Renngames haufenweise findet.
Dann Thema Handbremsendrehung, im Vorgänger konnte man aus voller Fahrt zig Drehungen hinlegen, hier eine halbe, dann wird abgebremst :?
Ich weiß ja nicht, unter Simulation versteh ich da was anderes...
Wie gesagt, ich bin nur Arcade gefahren, ich hoffe im GT Modus sieht das anders aus.
Die so hoch angepriesene Grafik ist zwar zu sehen aber gerade bei den Rallye-Strecken meint man manchmal man fährt in einem sich bewegenden Sumpf oder sonstwas :)
Neben all dem negativen gibts aber auch schöne Strecken, die richtig Spaß machen (mit dem richtigen Auto und der richtigen Einstellung ;) ). Die Auswahl an versch. Gefährten ist wieder gewohnt groß, ebenso ist mal Abwechslung bei den Strecken gegeben sodaß ich mit großer Hoffnung und Vorfreude auf Einlass in den GT Modus warte ;)
Irgendwie war mir da gestern zu viel Spielerei dabei was man von GT nicht gewohnt ist 8)
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Sodala, gestern Abend hab ich voller Vorfreude GT4 in die PS geschoben und was kam als erstes ? Memory Card hat keinen Platz zum speichern :?
Ich hab sofort das unwichtigste darauf gelöscht und siehe da: Noch immer kein Platz 8O
Somit konnte ich gestern nicht in den GT Modus :evil:
Das Problem hatte ich auch am Anfang. *g*
Ich konnte jedoch genug Platz schaffen.
Also hab ich mir die Arcade Section mal näher angesehen. Meine erste Fahrt ging mit nem M3 ;) über den Nürburgring.
Mal ganz ehrlich, ich kenn jetzt den GT Modus noch nicht aber vom Handling und von allem drum und dran war ich doch leicht enttäuscht im Vorfeld. Ich weiß wie ich bei GT zu bremsen habe, GT3 war da absolut fehlerfrei finde ich aber hier bin ich in den ersten Minuten andauernd aus der Kurve gedriftet. Gut, mag im GT Modus anders sein weil man dort eben die bekannten Einstellungen vornehmen kann aber irgendwie waren meine Erwartungen höher.
Tja da muss ich jetzt leider passen....
Ich habe mich bisher nur im GT Modus rumgetrieben und den Arcade Modus (mit Ausnahme von 2 Spieler Kämpfen) komplett mißachtet.
Ich habe jedoch gehört, dass das Fahrverhalten im Arcade Modus etwas vereinfacht und geändert sein soll. Sprich es soll etwas mehr "Arcade"-lastig sein. Aber nicht wirklich viel.
Das Fahrverhalten der Boliden hat sich jedoch im Vergleich zu Teil 3 geändert. Vor allem beim Bremsen muss man sich ein wenig umstellen. Hier treten jetzt ein paar neue Kräfte auf. Nach einer kurzen Eingewöhnungszeit kommt man jedoch ganz gut damit klar.
Das Fahrverhalten kann dir ja auch aus mehreren Gründen komisch vorkommen. Der M3 hat standardmäßig Sportreifen aufgezogen. Das sollte man nicht unterschätzen, vor allem wenn man in GT3 z.B häufig mit echten Rennslicks unterwegs war.
Dann noch die Frage ob die Fahrhilfen aktiviert waren. Die Traktionskontrolle ist (vor allem bei PS starken Wagen) ja absolut hilfreich. Zum Stabilitätsmanagmentsystem habe ich jedoch ein etwas zwiespältiges Verhältniss. Je nach Wagen drehe ich es gerne etwas herunter bzw. schalte es ganz aus. Aber dass ist eine persönliche Entscheidung. Der eine fährt so schneller, der andere so.
Und schließlich hast du eine mögliche Antwort schon selbst gegeben. *g*
Die Nordschleife!
Glaube ja nicht dass du diese Strecke nach ein paar Runden auch nur annähernd beherrschst! Hier ist wirklich eine lange Einarbeitungszeit notwendig um hier größtenteils fehlerfrei zu fahren. Von "schnell" ist dann hier noch keine Rede. Ich selbst erkenn auch immer wieder Stellen wo ich schneller sein kann bzw. welche Stellen mir aus welchen Gründen Probleme bereiten.
Als nächstes fiel mir auf, daß eine neue Fahransicht dazu kam, mit halbem Blick noch auf die Haube aber mehr Rundumsicht. Ist ja im ersten Moment nichts negatives aber sobald man mal die Bande oder einen Gegner berührt zappelt das Bild jetzt so dämlich wie in einigen anderen Rennspielen und da steh nicht normalerweise gar nicht drauf. Gran Turismo hat sich für mich immer von anderen Spielen abgehoben weil es wirklich eine reine Simulation war, ohne diese ganzen übertriebenen Features, die man bei anderen Renngames haufenweise findet.
Das kann man leider nicht abschalten. Gefiel mir am Anfang auch nicht besonders. In der Zwischenzeit habe ich mich aber dran gewöhnt. Dies wurde möglicherweise als Bestrafung für unsauberes Fahren eingeführt.
Man konnte ja auch einfach mit Vollgas an der Bande entlangbrettern, da die Autos keinen Schaden nehmen. Aber das brachte ja sowieso nur auf ein oder zwei Strecken überhaupt Vorteile.
Aber wenn du einen solchen Crash hinlegst siehst du wahrscheinlich auch verschwommen. *g*
Dann Thema Handbremsendrehung, im Vorgänger konnte man aus voller Fahrt zig Drehungen hinlegen, hier eine halbe, dann wird abgebremst :?
Ich weiß ja nicht, unter Simulation versteh ich da was anderes...
Stabilitätsmangement aus, härtere Reifen = keine Problem.
Auch hier spielt das ASM eine große Rolle, da es standardmäßig recht hoch eingestellt ist und deinen Wagen bei einem "Abflug" recht schnell abbremst. Ich habe das mal mit einem alten Ruf BTR probiert. Ich war froh als er sich endlich nicht mehr gedreht hat.
Außerdem kann es auch am Arcade Modus liegen, da hier das Fahrverhalten etwas vereinfacht sein soll.
Die so hoch angepriesene Grafik ist zwar zu sehen aber gerade bei den Rallye-Strecken meint man manchmal man fährt in einem sich bewegenden Sumpf oder sonstwas :)
Ach hör mir auf mit den Rally Strecken!!!
Mir fehlen nur noch drei Strecken gegen schwere Gegner, dann habe ich den Quatsch endlich hinter mir. Das Rally Fahrgefühl liegt mir im 4 Teil von Gran Turismo ehrlich gesagt gar nicht. Aber auch nur die Schotter und Eis/Schnee Rallys. Vor allem Eis und Schnee werden dich noch zur Verzweiflung treiben.
Die Asphalt Rallys hingegen sind absolute Sahne!!!
Davon hätte ich gerne mehr gehabt. grafische gefallen mir die Schotter Rallys aber auch nicht.
Neben all dem negativen gibts aber auch schöne Strecken, die richtig Spaß machen (mit dem richtigen Auto und der richtigen Einstellung ;) ). Die Auswahl an versch. Gefährten ist wieder gewohnt groß, ebenso ist mal Abwechslung bei den Strecken gegeben sodaß ich mit großer Hoffnung und Vorfreude auf Einlass in den GT Modus warte ;)
Da kannst du dich noch auf einiges freuen, da du bisher ja nur einen Bruchteil der Strecken kennst. Im Arcade Mosdus sind am Anfang nur ein paar Strecken freigeschaltet. Die restlichen kommen automatisch hinzu, je mehr einzelne Tage im GT Modus verstreichen. Dann kommt nämlich auch noch LeMans (mit und ohne Schikanen) hinzu!
Irgendwie war mir da gestern zu viel Spielerei dabei was man von GT nicht gewohnt ist 8)
Ach du kennst ja noch gar nicht den Photomode!!!!!!
Der könnte dir aber richtig Spass machen!
Siehe meine Sig *g*
Gruß Havoc.
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LeMans..... Hmmmm, sauber hehe, schöne Strecke in natura :)
Den Photomode hab ich mir schon ausführlich in der Beschreibung durchgelesen, da freu ich mich mit am meisten drauf, stimmt :D
Was mir noch aufgefallen ist sind die teils doch recht unrealistischen Fahrgeräusche, gerade beim M3 und M5. Bei GT3 gefielen mir die auch irgendwie besser... ich muß mich aber erstmalm einzocken, dann kann ich da mehr sagen ;)
Mit welcher Ansicht fährst du denn immer ?
Ich hab mir mal die 2nd Person angesehen, also von hinten ;) , da geht ja gar nix, oder ? :)
Ich hoffe mal, der GT Modus kann das alles wieder wett machen.
Da GT4 aber einen enormen Platz auf der Memory Card braucht, werd ich nachher nochmal in MM schippern müssen ;)
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LeMans..... Hmmmm, sauber hehe, schöne Strecke in natura :)
Ja LeMans ist auch ziemlich cool! Vor allem die alte Version ohne die Schikanen und daher mit der 6 km langen Geraden. (> 400 km/h)
Aber auch recht anspruchsvoll!
Den Photomode hab ich mir schon ausführlich in der Beschreibung durchgelesen, da freu ich mich mit am meisten drauf, stimmt :D
Das ist wirklich ein tolles Spielzeug!
Hier solltest du schauen, dir einen USB Memory Stick zuzulegen, denn die ganzen Bilder auf der Memory Card abzulegen ist nicht wirklich sinnvoll *g*.
Was mir noch aufgefallen ist sind die teils doch recht unrealistischen Fahrgeräusche, gerade beim M3 und M5. Bei GT3 gefielen mir die auch irgendwie besser... ich muß mich aber erstmalm einzocken, dann kann ich da mehr sagen ;)
Das Fahrgeräusch des M5 finde ich eigentlich ganz gelungen. Bei anderen Autos kann ich dich aber verstehen. Vor allem nach Einbau eines Rennauspuffs und Luftfilter ändern sich die Geräusche teils dramatisch.
Mit welcher Ansicht fährst du denn immer ?
Ich hab mir mal die 2nd Person angesehen, also von hinten ;) , da geht ja gar nix, oder ? :)
Ich fahre immer in der kopletten Innenansicht, also ohne die Motorhaube zu sehen. Die Ansicht von Hinten konnte ich noch nie richtig nutzen. Mit der komme ich einfach nicht klar bzw. treffe einfach die Brems- und Einlenkpunkte nicht richtig.
Ich hoffe mal, der GT Modus kann das alles wieder wett machen.
Da GT4 aber einen enormen Platz auf der Memory Card braucht, werd ich nachher nochmal in MM schippern müssen ;)
Eine neue Memory Card bräuchte ich eigentlich auch noch. Meine ist randvoll. Habe nur noch Platz das Replay meiner Rekordfahrten auf der Nordschleife auf meiner Memorycard zu speichern.
(seit gestern eine 5:45:021 *hehehehe*)
Im GT Modus hast du diesmal aber ein automatischen Auto-Save. Er speichert also automatisch sobald du dir ne neue Karre leistest oder das Auto wechselst. Erkennbar an einem kleinen Memorycardsymbol in der rechten oberen Ecke. Also aufpassen, die Playse nicht zu schnell auszuschalten falls er noch speichern sollte!
Gruß Havoc.
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Da sprichst du was an... Fragen über Fragen hehe ;)
Als USB Stick kann ich doch den handelsüblichen nehmen, also auch für PCs kompatibel !? Ein Bekannter von mir hat gesagt, da bracht man einen besondern von Sony, das is aber Quatsch oder ? :)
Was kosten die eben so ?
Meinst du, wenn ich mir ne neue Memory Card kaufe und auf der nur GT4 Daten speichere, daß ich da auch genügend Platz für die Fotos habe oder ist der USB Stick unumgänglich wenn man auch viel knipsen will ? ;)
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Wenn du sehr viel knipsen willst solltest du dir nen USB Stick zulegen.
Das hat den weiteren Vorteil, dass du die Bilder auch gleich auf den PC übertragen kannst.
Hier gibt es eine kleine List mit bisher getesteten USB Sticks:
http://www.granturismo.de/forums/showthread.php?t=9559
Gruß Havoc.
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Danke für den Link.
So, gestern gab es nun Einlass in den GT-Mode ;)
Meine schlechte Meinung im Vorfeld hat sich nun fast komplett verzogen, zwar stören mich die Zappler bei einer Kolission immer noch tierisch aber die Vielfalt und Auswahl macht das wieder wett :)
Mit welchen Auto hattest du angefangen, Havoc ?
Bei mir wars ein Mitsubishi GTO, mit dem bin ich den Sunday Cup und die FF-Herausforderung gefahren. Jetz steh ich da, 2 Autos, eines gewonnen, 2 schon verkauft und kann nix mehr fahren :cry:
Verkauf ich jetz meinen GTO und hol mir ein FR oder 4x4 Wägelchen um die anderen Rennen zu fahren ? Man hats nicht leicht... ;)
Lizensen hab ich mal angefangen *hust*
Ging alles ohne Probleme mit Silber, bis zu dieser Kaffeefahrt oder wie die es nennen. Wo die Hütchen kreuz und quer stehen und man sich schnell einen Weg suchen muß ins Ziel :roll:
Nach 10 Versuchen hatt ich erstmal die Schnauze voll :lol:
Ich ahne da fürchterliches, wie diese Prüfungen weiter gehen und vor allen Dingen schwerer werden.
Wie komm ich denn am dümmsten schnell zu viel Geld ??
Ist im vierten Teil irgendwie schwieriger hier den Anfang zu finden...
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Sorry, war gestern den ganzen Tag geschäftlich unterwegs und hatte keine Zeit ins Forum zu schauen.
Schön, dass du deine Meinung schon etwas geändert hast.
Ich habe größtenteils mit einem Nismo 270 R angefangen.
Ich sollte dir vieleicht mitteilen, dass du für jede Lizenz (B, A, IB, IA, S) die du komplett schaffts jeweils ein Auto gewinnst. Eins für alle 16 Übungen in Bronze, Silber und Gold.
Alle 16 Übungen IA in Bronze verschafft dir den Nismo 270 R
Diese Autos, aus den Lizenzen (und auch Missionen) solltest du nicht verkaufen, da du diese sonst nicht mehr gewinnen kannst. Alle anderen Rennen kann man wiederholen.
Die "Kaffeefahrt" vergisst du einfach bitte. Die sind nur Beiwerk und zählen nicht zu den Lizenzen. Mach dir keinen Stress mit denn. Einfach gemütlich in Bronze abfertigen und vergessen.
Mit dem Nismo 270 R kannst du dich dann in den Japan Rennen etwas austoben und ein wenig Geld verdienen. Dann kaufst du dir am besten einen Mercedes und fährst bei Mercedes das Rennen "Legend of the Silver Arrow" Dort gibt es ein Mercedes Touring Car aus der DTM zu gewinnen.
Je nach eigenen Fahrkünsten dem Bock noch mit etwas Motortuning oder Turbotuning zu leibe rücken und dann die deutsche Tourenwagen Meisterschaft fahren.
Die besteht nur aus fünf Rennen mit jeweils nur 5 / 6 Runden bzw. 1 Runde (Nordschleife).
Dort gewinnst du den CLK-GTR Lemans Renner. Dieses Rennen kannst du recht oft und auch schnell wiederholen und der LeMans Renner lässt sich fü ca 750,000 Credits verkaufen.
Bei mir fährt mein B-Spec Kollgege diese Rennen noch ab und zu, wenn ich gerade in Geldnot sein sollte. Momentan habe ich aber ein gutes Polster von über 4 Mio.
PS: Ich habe mir nach dem Nismo 270 R recht schnell einen BMW M3 CSL zugelegt. Mit dem bin ich dann durch die europäischen Rennen und "Schwarzwald Cup". Und seit gestern habe ich ein "Jay Leno Tank Car" 8O
Das "Ding" hat ca 30 Liter Hubraum!!! 8O
Fährt sich aber auch ..........wie soll ich sagen.......gewöhnungsbedürftig.
Gruß Havoc.
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Daß man bei Abschluss der einzelnen Lizensen auch ein Auto gewinnt weiß ich, war ja auch bei den Vorgängern so. Nur dieses Kaffeeding hat mich an den Rand des Wahnsinns getrieben, sobald man die Hütchen nur sehr leicht berührt ist es vorbei :?
Ich muß mir dafür am WE nochmal Zeit nehmen.
Auf jeden Fall sind die ganzen Fahreigenschaften um einiges besser als im Arcade Modus, da hatte ich schon die schlimmsten Befürchtungen :)
Am Montag reden wir dann weiter, ich werd mich die Tage mal eingehend mit beschäftigen. Vorgestern hab ich bis nach 2 Uhr die Nacht vor der Playsi gehockt :roll: ;)
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Ich habe da noch so ein Excel Sheet wo alle Price Cars drin verzeichnet sind, die man in den einzelnen Rennen gewinnen kann. Wenn du möchtest kann ich idr das auch zukommen lassen.
Gruß Havoc.
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Hey super, ich schick dir ne Mailadresse per PN :)
Fährst du eigentlich Automatik oder Schaltung ??
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Hey super, ich schick dir ne Mailadresse per PN :)
Fährst du eigentlich Automatik oder Schaltung ??
So, Mail mit der Liste ist raus! ;)
Unterschiedlich! Normalerweise gehöre ich zu den faulen Automatikfahrern, es gibt jedoch auch Momente, wo ich zur manuellen Schaltung wechsle.
Vor allem bei den Windschatten-Missionen in der Mission Hall und um ein paar Lizenzen zu vergolden. (Bin gerade dabei die Übungen der B-Lizenz zu vergolden).
Hier kann es recht hilfreich sein manche Gänge länger auszufahren, bzw auch früher hochzuschalten. Dies kannst du aber auch während du mit der Automatik fährst etwas beeinflussen.
Die Taste zum Gang hochschalten (R2) funkiert während der Automatik Steuerung als "Blocker". Wenn du sie gedrückt hälst, schaltet die Automatik nicht hoch.
Gruß Havoc.
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Die Taste zum Gang hochschalten (R2) funkiert während der Automatik Steuerung als "Blocker". Wenn du sie gedrückt hälst, schaltet die Automatik nicht hoch.
Hey, das wußte ich auch noch nicht :)
Ich bin eigentlich notorischer Automatikfahrer, gerade bei der schnellen Einfahrt in große Kurven ist mir das einfach zu nervig 8)
Machst du auch immer zuerst einen Ölwechsel sobald du einen neuen Wagen erworben/gewonnen hast ? Bringt auch minimal mehr Leistung...
Gerade die Gebrauchtwagen haben ja diesmal äußerst verbrauchtes Öl drin :)
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Bei den Gebrauchtwagen solltest du immer einen Ölwechsel durchführen, da siedurch die Lange Fahrtzeit sonst rapide an Leistung verlieren. Neuwagen lasse ich normalerweise immer erst ein bißchen herumfahren und mache mich dann an einen Ölwechsel. Außer ich bin gerade knapp bei Kasse, denn dann ist dies eine recht günstige Tuningmöglichkeit.
Vor allem meine Ausdauerrenner bekommen von mir recht häufig einen Ölwechsel verpasst.
Hier merkt man dann auch die Schwankungen in der PS Zahl. Außerdem schenke ich meinen Ausdauer Rennern gerne eine besondere Pflege ;)
Vor allem diesen:
Mercedes CLK Touring Car (Mein Geld Verdiener)
Nissan Fairlady COncept LM Edition (Mein Ausdauer King für Japan Rennen)
Minolta Toyota 88C Race Car (Ausdauer Renner für Rennen wo nur Power gefragt ist)
Pescarollo C60 (Wird vieleicht demnächst meinen Minolta ablösen)
Lancia Delta S4 Rally Car (Mein Rally Renner)
Und dann natürlich viele andere Autos mit denen ich einfach gerne fahre.
(BMW M3 CSL, Ruf BTR, Mercedes SL65 AMG, Lotus Elise, Ginetta G4, und eigentlich fast alle anderen meiner derzeit 160 Autos)
Nach jedem Ausritt auf der Nordschleife werden die natürlich wieder schön gewaschen und bekommen auch gerne mal einen Ölwechsel spendiert.
Eigentlich ist das doch schon krankhaft :roll: :lol:
Das man sich so um seine virtuellen Lieblinge kümmert. ;)
Gruß Havoc.
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Eigentlich ist das doch schon krankhaft :roll: :lol:
Das man sich so um seine virtuellen Lieblinge kümmert. ;)
LOL, das hab ich mir auch schon gedacht hehe :D
Man freut sich wie ein Schneekönig, wenn man sich mal nen übertriebenen Spoiler oder einfach nur ne Autowäsche geleistet hat.
Irgendein Spleen muß man doch haben :twisted:
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Eigentlich ist das doch schon krankhaft :roll: :lol:
Das man sich so um seine virtuellen Lieblinge kümmert. ;)
LOL, das hab ich mir auch schon gedacht hehe :D
Man freut sich wie ein Schneekönig, wenn man sich mal nen übertriebenen Spoiler oder einfach nur ne Autowäsche geleistet hat.
Irgendein Spleen muß man doch haben :twisted:
Oder sich ein paar neue Felgen für seine Kiste leistet.... Einfach unglaublich....
Vor allem meine Freundin kann meine emotionalen Ausbrüche während GT4 überhaupt nicht nachvollziehen. Die hält mich momentan für absolut bekloppt. :lol:
Es ist aber auch toll wenn man nach dem zigsten versuch endlich eine schwere Mission oder ein Goldlizenzgeschafft, bzw ein schönes Auto gewonnen hat. ;)
Ich freu mich da auch immer tierisch!
Gruß Havoc.
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Jungs, ihr blüht hier ja richtig auf! :D
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Ja, ist echt ein netter Dialog ;)
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Ich bin jetzt so bei 34% angelangt.
Ich finde man wird bei diesem teil recht fahr faul, was aber meiner meinung nach am B-Spec modus liegt.
Ich habe damals mit einem Z4 voll getunt angefangen (das war möglich da ich mir 100 000 credits von gt3 rübergeholt habe.... ), was recht einfach war für die anfänger rennen und so.
Ich bin immer bis jetzt die schwarzwald trophy gefahren wenn ich geld brauchte, dann bekommt man ja den M2-Gtr-Race Car.
Aber ich werde es demnächst auch mal mit dem Clk versuchen, bekommt man mehr geld.
Ich finde was sie sich hätten sparen können, Nos einzubauen, was nützt leistung auf Knopfdruck, es ist besser wenn man diese leistung immer hat.
Fahrt ihr die Ausdauer rennen eigentlich alle selber oder last ihr fahren?
Also die 24 stunden Nordschleife habe ich mit 2 Kumpels gefahren wo jeder dann 3 Stunden gefahren ist....
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Ich fand die alten in den Lizenzfahrten schon recht schwer. Aber GT ist immer eine gute Option zum Mehrspieler zocken...
Das ultimative Rennespiel (wem sag ich das hier ?)
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Jungs, ihr blüht hier ja richtig auf! :D
Liegt einfach daran, dass ich schon viel zu lange auf dieses Spielchen gewartet habe. Außerdem bin ich seit dem ersten Teil ein großer Freund dieser Serie. Und außerdem geht es um schöne Autos. :lol:
Und endlich auch jemand mit dem ich mich über dieses grandiose Spiel unterhalten kann.
Ich bin im Moment bei 78,2 % angelangt.
An die drei 24 Stunden Rennen habe ich mich noch nicht rangewagt.
Die anderen Außdauerrennen fährt entweder mein B-Spec Kollege "Kunibert" oder wir teilen uns die Arbeit. Die kleineren Ausdauerrennen fahre ich auch gerne selbst. (200 Meilen, 300 km).
Momentan habe ich aber etwas mehr gefallen an den Fahr Missionen gefunden. Die sind so richtig schön fordernd. Also keine Chance einfach mal alles mit einer überlegenen Karre platt zu bügeln. Ich muss zugeben, dass sich durch die Missionen meine Fahrtechnik in einen Kurve doch rapide geändert hat.
Und ich bin jetzt auch dabei zumindest mal alle Lizenzen zu versilbern, und wenn möglich auch zu vergolden.
Gruß Havoc.
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Jungs, ihr blüht hier ja richtig auf! :D
Liegt einfach daran, dass ich schon viel zu lange auf dieses Spielchen gewartet habe. Außerdem bin ich seit dem ersten Teil ein großer Freund dieser Serie. Und außerdem geht es um schöne Autos. :lol:
Und endlich auch jemand mit dem ich mich über dieses grandiose Spiel unterhalten kann.
Genau das beschreibt auch meine Emotionen, ich bin auch seit dem ersten Teil dabei und der vierte hier stellt eh alles bisher dagewesene in den Schatten :D
Holt euch das Teil, daß wir hier mal ein wenig Verstärkung bekommen ;)
@ Havoc: Kunibert ? Kann man dem Kollegen auch einen Namen geben ? :)
Ich hab mir gestern Mal den kompletten Tag Zeit genommen, gleich nach dem Mittagessen ging es los, draußen hat es in Strömen geregnt also das ideale Feeling für die Straße :D
Thema Lizensen:
Ich Seppel hab bei der Nationalen B Prüfung, also der ersten von den fünfen gedacht, man muß die Kaffeefahrt auch in einer bestimmten Zeit absolvieren :roll:
Bis ich jetzt gestern gerafft habe :lol: , daß man sich beliebig lange Zeit lassen kann und diese "Prüfung" auch nicht mitgezählt wird... na doll hehe 8)
Das hast du mir paar Threads vorher ja auch schon gesagt aber irgendwie hab ich das ganz anders verstanden :)
Ich bin jetzt bis zur Internationalen A Prüfung vorgerückt und muß echt mal sagen, daß in keinem GT Teil die Prüfungen so viel Spaß gemacht haben. Teilweise recht anspruchsvoll, auch wenn man mal einen Patzer drin hat, besteht immer noch die Chance auf Bronze :)
Alles in allem muß ich aber zugeben, daß ich mir so ein "5 % Gold - 10 % Silber - 85 % Bronze" Verhältnis erspielt habe ;)
Bei einigen ist die zeitliche Einschränkung für Gold doch sehr heftig- andere wiederum schüttelt man aus dem Ärmel wie nix 8).
An der letzten Prüfung der Int.A- Lizensen hab ich am meisten zu knabbern gehabt, ein Racer mit viel Power, ständig am quietschen weil er bald abhebt hehe, und 3 äußerst fiese Kurven, ich hab glaub ich ca. 10 Versuche gebraucht :)
Nun stehen die Spezial Lizensen an, die erste war kein Thema aber an der zweiten, dem italienischen Stadtkurs hab ich noch keinen Erfolg verbuchen können. Äußerst schwierige Strecke mit einem schwachen Auto, daß gerade den Berg hoch schnell an Leistung verliert.
Ich denke mal, die Spez.-Kategorie wird mich noch einiges an Nerven kosten :D
Wie ist das eigentlich Havoc, weil du sagst, du machst jetzt nach und nach alle Prüfungen in Gold ? Du hast vorher auch die meisten in Bronze gehabt und hast ein Auto gewonnen. Wenn du jetzt alle nochmal machst bis du sie Gold hast, gewinnst du aber keinen neuen Wagen- oder doch ??
Was mir bei GT4 echt gut gefällt ist, daß man die Rennen auch wieder löschen kann sodaß man immer und immer wieder ein Auto mitgewinnt, das hat den Vorgängern def. gefehlt.
Die bei mir anfangs auftretende Unzufriedenheit mit Lenkung, Bremsen und Handling allgemein ist jetzt komplett weg, GT ist einfach GT ;)
Irgendwann bleiben auch diese zappeligen Rempler aus, weil man einfach sicherer fährt.
Ich hab noch nichtmal 3 % und bin schon einige Zeit mit beschäftigt, so muß das einfach sein bei einem genialen Rennspiel :)
Ich hab da bei irgendeinem Rennen, so einen Nike-Racer gewonnen, da mußte ich erstmal tief durchatmen und das Ding auf mich wirken lassen.
Gibts da auch spezielle Cups für ??
Ich hab jetzt im Anfängermodus den Sunday Cup und die beiden nächsten erledigt, wie komm ich nun schnell zu Geld ? Die Tips, die du mir vorher gegeben hast sind schon brauchbar nur ist mir das Autochen zu träge irgendwie.
Den Nismo 270R hab ich jetzt, hat auch schon Turbo Stufe 2 drin und noch paar andere Sächelchen :) aber die Schaltung macht mir noch leichte Kopfschmerzen. Der schaltet mir einfach nicht aggresiv genug, ich hab die 3-Scheiben-Kupplung und die Semi-Rennscheibe ist es glaube ich. Was muß ich denn einbauen, daß der einfach zackiger hochschaltet und auch wenn ich auf die Bremse gehe muß der viel schneller die Gänge runter hauen und wieder hoch :D
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Holt euch das Teil, daß wir hier mal ein wenig Verstärkung bekommen ;)
Genau!
Holt euch das Spielchen! Ihr werdet es nicht bereuen!
@ Havoc: Kunibert ? Kann man dem Kollegen auch einen Namen geben ? :)
Ach, ich fand es einfach etwas persönlicher ihn nicht nur "Kollege B-Spec zu nennen. Deshalb habe ich mir halt einen Namen für ihn ausgedacht. *g*
Nun stehen die Spezial Lizensen an, die erste war kein Thema aber an der zweiten, dem italienischen Stadtkurs hab ich noch keinen Erfolg veruchen können. Äußerst schwierige Strecke mit einem schwachen Auto, daß gerade den Berg hoch schnell an Leistung verliert.
Ich denke mal, die Spez.-Kategorie wird mich noch einiges an Nerven kosten :D
Bis zu den Special Lizenzen schüttelt man die Bronze Zeit eigentlich immer recht locker aus dem Ärmel. Zumindest wenn man schon etwas GT Erfahrung hat. Die Special Lizenzen sind dann schon etwas härter. Das Hauptproblem ist halt die Fehlerfreiheit. Wenn man einen Fhler macht und die Strecke verlässt gilt die Lizenz als Gescheitert. Hier muss man versuchen möglichst fehlerfrei zu fahren. Der Speed kommt dann mit Gewöhnung an die Strecke.
Wie ist das eigentlich Havoc, weil du sagst, du machst jetzt nach und nach alle Prüfungen in Gold ? Du hast vorher auch die meisten in Bronze gehabt und hast ein Auto gewonnen. Wenn du jetzt alle nochmal machst bis du sie Gold hast, gewinnst du aber keinen neuen Wagen- oder doch ??
Ich habe erstmal mit meinem Bruder schnell alle Lizenzen auf Bronze erfahren. und dann haben wir diesen Spielstand für beide kopiert. Wir waren auch nachetwas über 4 Stunden mit allen Lizenzen durch.
Doch du gewinnst jeweils einen Wagen für alle Übungen einer Lizenz in Bronze, Silber oder Gold.
Das heißt maximal drei Wagen für Lizenz B, A, IB, IA und S.
Macht im Endeffekt 15 Wagen die man maximal in den Lizenzen gewinnen kann. Kannst du ja auch in der Price Car Liste die ich dir geschickt habe nachlesen.
Ich hab da bei irgendeinem Rennen, so einen Nike-Racer gewonnen, da mußte ich erstmal tief durchatmen und das Ding auf mich wirken lassen.
Gibts da auch spezielle Cups für ??
Leider nicht! Die Concept Autos kann man nur sehr bedingt, bis gar nicht bei normalen Rennen einsetzen. Die sind nur für Einzelfahrten und Fotofahrten gedacht.
Ich hab jetzt im Anfängermodus den Sunday Cup und die beiden nächsten erledigt, wie komm ich nun schnell zu Geld ?
Da hatte ich ein paar Beiträge vorher schonmal was dazu geschrieben.
Kuzform:
Mercedes kaufen -> "Legend of the Silver Arrow" Rennen bei Mercedes fahren -> Mercedes Touring Car gewinnen -> Damit dann die deutsche Touren Wagen Meisterschaft fahren und das Siegauto verkaufen -> 750,000 Credits
Gruß Havoc.
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Ich hab jetzt im Anfängermodus den Sunday Cup und die beiden nächsten erledigt, wie komm ich nun schnell zu Geld ?
Da hatte ich ein paar Beiträge vorher schonmal was dazu geschrieben.
Kuzform:
Mercedes kaufen -> "Legend of the Silver Arrow" Rennen bei Mercedes fahren -> Mercedes Touring Car gewinnen -> Damit dann die deutsche Touren Wagen Meisterschaft fahren und das Siegauto verkaufen -> 750,000 Credits
Sorry, da hatte noch die Hälfte gefehlt zu meiner Frage :)
Ich habs oben editiert ;)
Du meintest ja mit dem Nismo erst ein wenig rumfahren, dann den Benz kaufen (obwohl der Erwerb eines Mercedes gegen alle meine Innerein Einstellungen geht :twisted: ;) )
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Den Nismo 270R hab ich jetzt, hat auch schon Turbo Stufe 2 drin und noch paar andere Sächelchen :) aber die Schaltung macht mir noch leichte Kopfschmerzen. Der schaltet mir einfach nicht aggresiv genug, ich hab die 3-Scheiben-Kupplung und die Semi-Rennscheibe ist es glaube ich. Was muß ich denn einbauen, daß der einfach zackiger hochschaltet und auch wenn ich auf die Bremse gehe muß der viel schneller die Gänge runter hauen und wieder hoch :D
Der Nismo 270R ist in dieser Beziehung leider wirklich nicht aggressiv genug ;)
Bei diesem Auto habe ich leider auch noch kein passendes Rezept gefunden ihm dieses Verhalten abzugewöhnen.
Mit dem Nismo kannst du, wenn er schon stark genug sein sollte auch den Japan Cup fahren. Dort gibt es einen Nissan Z LM Concept ´02 zu gewinnen. Das ist ein richtig starkes Auto! Unglaublich ausgewogene Fahreigenschaften und verdammt viel Power! Den kannst du auch für ca. 750,000 Credits verkaufen. Nur der Zeitaufwand für den Japan Cup ist etwas höher als der für die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.
Mit dem Mercedes musst du halt über deinen Schatten springen :lol:
Ich habe mir sogar einen Opel Speedster Turbo gekauft. (Das Speedster Rennen war bisher übrigens das härteste was ich gefahren bin.)
Aber ich habe ja trotzdem 3 verschieden Lotus Elise in meiner Garage stehen :-P
Aber der SL 65 AMG ist wirklich zu empfehlen! Mit vollem Tuning und dann 1400 Nm Drehmoment ein echter Reifenkiller ;)
Gruß Havoc.
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Na dann, ich werd das Kind schon schaukeln :D
Sag mal, kann es sein, daß die altbekannten Strecken wie zB. Laguna Seca (ich hasse die Korkenzieherkurve :twisted: ), Apricot Hill u.a. leicht modifiziert wurden ? Die Kurven, so kommt es mir vor, können nun realistischer und vor allem schneller durchfahren werden.
PS. Sind wir eigentlich schon GT-süchtig ? Ich hab als die Motorengeräusche im Hinterkopf.. :lol:
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Sag mal, kann es sein, daß die altbekannten Strecken wie zB. Laguna Seca (ich hasse die Korkenzieherkurve :twisted: ), Apricot Hill u.a. leicht modifiziert wurden ? Die Kurven, so kommt es mir vor, können nun realistischer und vor allem schneller durchfahren werden.
Ja ein paar Strecken wurden leicht modifiziert. (Ich liebe die Korkenzieherkurve *g*) Bei Laguna Seca wurde z.B. die Liinkskurve vor dem Korkenzieher etwas geändert. Sie hat nun einen etwas anderen Winkel. Auch die schnelle Rechts-Links Kombination auf Midfield Raceway ist etwas geändert. Auf Apricot Hill ist mir bisher keine Änderung aufgefallen.
PS. Sind wir eigentlich schon GT-süchtig ? Ich hab als die Motorengeräusche im Hinterkopf.. :lol:
Hehe!
Ich für meinen Teil würde es schon etwas süchtig nennen. Ich habe die Geräusche auch andauernd im Hinterkopf. Ab und zu kann ich anhand der Fahrgeräusche schon auf die Strecke schließen....*krank*
Jaja....Das Wetter und mein Überstundenkonto sprechen schon für einen GT Nachmittag ;)
Gruß Havoc.
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Schade, daß du nicht im Frankfurter Raum wohnst Havoc, sonst würden wir beide heute Mittag mal gepflegt Urlaub nehmen :twisted:
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Schade, daß du nicht im Frankfurter Raum wohnst Havoc, sonst würden wir beide heute Mittag mal gepflegt Urlaub nehmen :twisted:
Frankfurt ist jetzt aber auch nicht hoffnungslos weit entfernt ;)
Da ließe sich schon mal was machen.
Gruß Havoc.
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Bahnt sich da was an, Mädels? ;)
*duckundweg*
;)
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Havoc und Ich entecken immer mehr Gemeinsamkeiten, vielleicht hat unsere Beziehung ja eine ganz große Zukunft :D
Ach nemesis, du wohnst doch auch in Frankfurt, kannst dir ja dann auch mal deine besten Frauenkleider anziehen und mitkommen :D :-P
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Havoc und Ich entecken immer mehr Gemeinsamkeiten, vielleicht hat unsere Beziehung ja eine ganz große Zukunft :D
Ach nemesis, du wohnst doch auch in Frankfurt, kannst dir ja dann auch mal deine besten Frauenkleider anziehen und mitkommen :D :-P
Genau!
Man solls ich immer alle Türen offen lassen :lol:
Ich habe gestern jetzt übrigens auch die ersten 30 Fahr-Missionen erledigt.
Nun fehlen nur noch die letzten 4 Stück (31-34).
Gruß Havoc.
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Die Fahrmissionen hab ich bis jetzt noch außen vorgelassen.
Gewinnt man da eigentlich auch ein Auto ?
Ist der Polyphony, den man beim 24h Rennen gewinnt, wieder das schnellste Gefährt im Spiel oder gibts da noch eine versteckte Überraschung ? :)
Ich hab mich gestern in ner Kneipe mal mit jemandem unterhalten, der eben auch GT4 zockt, der hat gemeint, er gibts sich das nicht, mit wenig Geld anzufangen und sich dann hocharbeiten. Er lässt von anfang an seinen B-Spec Kollegen fahren und macht in der Zwischenzeit was anderes, bis er genug Geld für die richtig schnellen Autos hat :roll:
Auf meine Frage, wo denn da der Spielspaß bliebe, meinte er, daß er sich auf die ganzen Porsche Cups freue. Ich hab ihn erstmal ausgelacht und hab gemeint, Meinste den Boxter Cup oder was du Träne ?
Höhö, da hab ich echt mal an dich gedacht Havoc, dem hätten wir die Levitten gelesen :twisted: :D
Heut Abend werd ich mich auch wieder dransetzen *freu*.. :D
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Die Fahrmissionen hab ich bis jetzt noch außen vorgelassen.
Gewinnt man da eigentlich auch ein Auto ?
Jep!
Für die ersten 10 Missionen gibt es den DeLorean (Back to Future)
Für die nächsten 10 gibt es das Jay Leno Tank Car
Für die Windschatten Missionen (4 Stück) gibt es den Pagani Zonda Race Car
Für die Missionen 25-30 gibt es den Toyota 7 Race Car `70 (ein Biest!!! 1195 PS auf 620 Kg)
Und für die Missionen 31-34 gibt es den Nissan R89CP Race Car. (Den habe ich aber leider auch noch nicht)
Ist der Polyphony, den man beim 24h Rennen gewinnt, wieder das schnellste Gefährt im Spiel oder gibts da noch eine versteckte Überraschung ? :)
In der Höchstgeschwindigkeit auf keinen Fall! Der fährt maximal 360. Aber die Kurvengschwindigkeiten werden mal wieder abartig hoch sein.
Muss endlich mal am WE ein 24 Stunden Rennen anwerfen. Aber die Formel Renner eigentlich immer zu gut!
Die sind für mich wie cheaten. Außer im Formel Cup setze ich die nie ein!
Ich hab mich gestern in ner Kneipe mal mit jemandem unterhalten, der eben auch GT4 zockt, der hat gemeint, er gibts sich das nicht, mit wenig Geld anzufangen und sich dann hocharbeiten. Er lässt von anfang an seinen B-Spec Kollegen fahren und macht in der Zwischenzeit was anderes, bis er genug Geld für die richtig schnellen Autos hat :roll:
Auf meine Frage, wo denn da der Spielspaß bliebe, meinte er, daß er sich auf die ganzen Porsche Cups freue. Ich hab ihn erstmal ausgelacht und hab gemeint, Meinste den Boxter Cup oder was du Träne ?
Höhö, da hab ich echt mal an dich gedacht Havoc, dem hätten wir die Levitten gelesen :twisted: :D
Buh!!!! :twisted:
Ich habe extra nicht meinen GT3 und GT4Prologue Spielstand importiert.
Ich wollte die Lizenzen selbst erfahren und auf den extra Geldsegen kann ich auch verzichten. Man freut sich über das erste richtig schnelle Auto doch viel mehr, wenn man es sich selbst verdient hat.
Mein B-Spec Kollege kam bei mir auch erst später zum Einsatz.
Hauptsächlich für die Ausdauer Rennen und ab und zu zum Geldverdienen, wenn ich unbedingt einen teuren LeMans Boliden haben möchte.
Gruß Havoc.
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Jep, ich hatte ja auch noch meinen GT3 Spielstand aber ich hab nicht eine Minute überlegt, den zu importieren, was soll der Quatsch ? :roll: ;)
Ich will mich freuen können und auch auf ein bestimmtes Ziel hinarbeiten, solche Emotions kommen da doch gar nicht auf, ich seh das schlimmer als cheaten :twisted:
In einem anderen Forum hab ich eben gelesen, daß man niemals 100 % erreichen kann, wenn man mal ein Rennen verliert und neu beginnt. Also soll heißen, daß man nach jedem verlorenen Rennen reseten muß um auf die 100 % zu kommen. Stimmt das denn ?
Dort haben sich auch viele über die AutoSave Funktion beschwert. Die kann man doch auch abschalten, oder ?
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In einem anderen Forum hab ich eben gelesen, daß man niemals 100 % erreichen kann, wenn man mal ein Rennen verliert und neu beginnt. Also soll heißen, daß man nach jedem verlorenen Rennen reseten muß um auf die 100 % zu kommen. Stimmt das denn ?
Dort haben sich auch viele über die AutoSave Funktion beschwert. Die kann man doch auch abschalten, oder ?
Das ist meines Wissens nach absoluter Quatsch!
Für die 100% musst du alle Rennen gewonnen (1.Platz in jedem Einzelrennen) haben, und alle Missionen erfüllt haben.
Die Lizenzen muss man in GT4 für 100% nicht mal alle auf Gold haben.
Was die Autofunktion angeht. Alle die sich darüber beschweren sind meiner Meinung nach die, die sich ein Auto kaufen alles mögliche tunen und dann die Playse resetten wenn ihnen das Auto nicht gefällt.
Mir ist das ehrlich gesagt egal.
Wenn sich das Auto als Fehlschlalg erweist, dann hat man halt Pech gehabt, oder kann mit dem Auto halt nicht umgehen.
Dann verdient man halt wieder Geld und kauft ein anderes.
Dafür gibt es ja auch noch den B-Spec Modus.
Also ich sehe da überhaupt kein Probelm.
Ich geh ja auch nicht zu jedem Autohändler, kaufe mir ein Auto und gebe es nach ein paar Testfahrten wieder zurück und nehme dafür ein anderes.
Ist halt eine Ansichtssache.
Gruß Havoc.
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kannst dir ja dann auch mal deine besten Frauenkleider anziehen und mitkommen :D :-P
Das könnte unterhaltsam werden...meine Maus hat nämlich Größe 36... :lol:
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So, ich habe gestern noch den Chrysler Crossfire Cup, den Mini Cup und den Renault Clio Cup erledigt. Bin nun bei 81.6 % angelangt.
Vor allem der Clio Cup hat es mir angetan!
Der war auch richtig spannend, da man nur gegen Clio Race Cars antritt.
Aber nach etwas Tuning war mein Clio V6 Sport dann auch recht konkurrezfähig. Der Clio hat es mir auch richtig angetan. :D
Es macht wirklich verrdammt viel Spass mit diesem Auto zu fahren. Sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten und ein forderndes Fahrverhalten prägen diesen Wagen. Den kann man so richtig schön durch die Kurven prügeln ;)
Leider muss ich nun bis Freitag Abend eine GT Pause einlegen. :cry:
Sitze gerade wieder hier in Bonn und komme erst Freitag Abend wieder zurück.
Hoffentlich überlebe ich das ohne bleibende Schäden, so ganz ohne Gran Turismo. :? :roll:
Gruß Havoc.
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Das kann schwierig werden ;)
Ich bin jetzt genau bei 4 % *freu* hehe :roll: :D
Gestern hab ich zuerst mal meinen Nismo270R aufgemotzt, Turbo Stufe 2 und die ganzen Luftfilterdinger ;)
Ich weiß nicht, ich werd mit diesem Gefährt wohl niemals warm werden, diese dummen Ausflüge ins Kiesbett passieren mir mit anderen Autos nicht.
Angefangen hab ich gestern mit der Japan. Meisterschaft.
Da mir der Nismo aber irgendwann den letzten Nerv geraubt hat, war ich mal so dreist und hab die komplette Meisterschaft in die Hände meines B-Speccies gelegt. Möönsch, wenn der eine Strecke noch nicht gefahren ist, stellt der sich ja saudumm an, zumindest jetzt am Anfang wo er ja noch nicht allzu viele Punkte hat (180 bei mir, glaube ich).
Dann rutscht die Socke raus ins Kiesbett, was macht der ?? Anstatt dort Gas zu geben fährt er ein Stück vor, bremst, Stück zurück und wieder vor :roll:
Ich hätt fast mein Joypad aus dem Fenster gesemmelt ;)
Er hat dann aber mit 2 Punkten Vorsprung und Abzug von etwa 40 % meiner Nerven die Meisterschaft gewonnen :lol:
Da er sich ja laut Beschreibung nach und nach entwickelt, also mit zunehmender Punktzahl, bin ich aber noch optimistisch :)
Zu gewinnen gabs da ja den Fairlady LM Concept, der mir schon mehr gelegen hat ;)
Dem hab ich erstmal einen Turbo spendiert, Rest ist ja weitestgehend vorhanden und hab mich auf nach Japan gemacht zu der einen Veranstaltung der "Z" Serie wars glaube ich. Hier hab ich erstmal die Kraft sprechen lassen, die anderen haben dumm ausgesehen, so muß das sein, da bin ich in meinem Element :D
Die Serie werd ich heute fertig fahren..
Dann hab ich mich mal bei den Fahrmissionen umgesehen und auch angefangen. Wow, endlich mal eine Neuerung bei GT, Zweikampf auf kurzer Strecke, zumindest anfänglich ;) , hat mir sehr gut gefallen. Allerdings häng ich erstmal bei der 6. oder 7. Prüfung, ich komm in der kurzen Zeit einfach nicht an ihn ran, obwohl ich raushole was geht und auch fehlerfrei um die Kurve haue :?
Den krieg ich aber noch, da kann er drauf wetten :twisted:
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Gestern hab ich zuerst mal meinen Nismo270R aufgemotzt, Turbo Stufe 2 und die ganzen Luftfilterdinger ;)
Ich weiß nicht, ich werd mit diesem Gefährt wohl niemals warm werden, diese dummen Ausflüge ins Kiesbett passieren mir mit anderen Autos nicht.
Stimmt!
Mit zunehmender Leistung hatte ich auch so meine Probleme mit dem Nismo 270R. Die Bremsen sind leider nicht die besten, und meinem Fahrstil liegt das extreme Untersteuern nicht wirklich.
Angefangen hab ich gestern mit der Japan. Meisterschaft.
Da mir der Nismo aber irgendwann den letzten Nerv geraubt hat, war ich mal so dreist und hab die komplette Meisterschaft in die Hände meines B-Speccies gelegt. Möönsch, wenn der eine Strecke noch nicht gefahren ist, stellt der sich ja saudumm an, zumindest jetzt am Anfang wo er ja noch nicht allzu viele Punkte hat (180 bei mir, glaube ich).
Dann rutscht die Socke raus ind Kiesbett, was macht der ?? Anstatt dort Gas zu geben fährt er ein Stück vor, bremst, Stück zurück und wieder vor :roll:
Ich hätt fast mein Joypad aus dem Fenster gesemmelt ;)
Er hat dann aber mit 2 Punkten Vorsprung und Abzug von etwa 40 % meiner Nerven die Meisterschaft gewonnen :lol:
Da er sich ja lauft Beschreibung nach und nach entwickelt, also mit zunehmender Punktzahl, bin ich aber noch optimistisch :)
Der wird schon besser, keine Angst. Der B-Spec Kollege gewöhnt sich nach und nach an die einzelnen Autos und Strecken. Es kommt auch drauf an wie du ihn fahren lässt. Ich habe gemerkt, dass er es überhaupt nicht mag geheztz zu werden. (Zumindest mein Kunibert) Ich gebe ihm eigentlich immer geschwindigkeit 3 vor. Höchstens auf langen gerade mal mehr. Auf manchen Strecken kann man auch mal 4 machen, aber 5 endet bei mir eigentlich immer im Kiesbett. Mein Kunibert hat momentan so um die 6800 - 7000 Punkte. Damit fährt er eigentlich recht passabel und man kann ihn auch mal einige Zeit unbeaufsichtigt lassen. (Nur mit Tsukuba und Twin Ring Motegi hat er ab und zu noch Probleme)
Zu gewinnen gabs da ja den Fairlady LM Concept, der mir schon mehr gelegen hat ;)
Dem hab ich erstmal einen Turbo spendiert, Rest ist ja weitestgehend vorhanden und hab mich auf nach Japan gemacht zu der einen Veranstaltung der "Z" Serie wars glaube ich. Hier hab ich erstmal die Kraft sprechen lassen, die anderen haben dumm ausgesehen, so muß das sein, da bin ich in meinem Element :D
Die Serie werd ich heute fertig fahren..
Das ist auch ein verdammt guter Rennwagen! Der wird dir noch gute Dienste leisten! Zumindest mir hat er in vielen Rennen sehr geholfen. Fährt sich sehr ausgewogen und hat eine unglablich gute Bodenhaftung. Dazu ist er auch noch verdammt schnell!
Dann hab ich mich mal bei den Fahrmissionen umgesehen und auch angefangen. Wow, endlich mal eine Neuerung bei GT, Zweikampf auf kurzer Strecke, zumindest anfänglich ;) , hat mir sehr gut gefallen. Allerdings häng ich erstmal bei der 6. oder 7. Prüfung, ich komm in der kurzen Zeit einfach nicht an ihn ran, obwohl ich raushole was geht und auch fehlerfrei um die Kurve haue :?
Den krieg ich aber noch, da kann er drauf wetten :twisted:
Die Missionen sind verdammt spassig!
Da sie so fordernd sind lernt man die optimalen Brems- und Einlenkpunkte gut kennen.
An welcher Fahrmission hängst du denn gerade?
Ich kann dir nur sagen, dass die ersten 10 Missionen recht einfach sind.
Ab Mission 11 steigt der Schwierigkeitsgrad rapide an!
Missionen 21, 22, 24 sind dann schon wieder etwas einfacher.
Richtige Hämmer sind die Missionen 11, 12, 13, 14 und die Mission 23 ist auch sehr schwer, wenn man die Taktik nicht kennt.
Wenn du mir kurz beschreibst bei welcher Mission du hängst kann ich dir gerne Tips geben, wie ich sie gelöst habe.
Gruß Havoc.
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Wenn du mir kurz beschreibst bei welcher Mission du hängst kann ich dir gerne Tips geben, wie ich sie gelöst habe.
Ich bin als am rätseln, welche genau das war...
Man fährt auf einer Geraden, dann kommt eine langgezogene Rechtskurve, in der man Überholen soll, danach noch eine kurze Gerade und Finish.
Ich meine, das ist die 6. Prüfung....
Falls du damit nix anfangen kannst, schreib ich mir das heute Abend nochmal genau auf.
Problem hierbei war für mich, daß man in der langgezogenen Kurve überholen soll, man aber nur eine kurze Gerade zum Sprint hat.
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Man fährt auf einer Geraden, dann kommt eine langgezogene Rechtskurve, in der man Überholen soll, danach noch eine kurze Gerade und Finish.
Ich meine, das ist die 6. Prüfung....
Ist das die mit dem Mazda MX-5 auf Tsukuba?
Gruß Havoc.
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Hmm, ich meine ja aber ich seh heut Mittag nochmal nach. So ab 13.00 Uhr talken wir hier weiter ;)
Wäre super, wenn du da ein Erfolgsrezept hast, ich wußte gestern nicht mehr, was ich da noch machen soll- entweder zu langsam durchgefahren und nicht mehr an ihn rangekommen oder zu schnell durch und einen Abflug gemacht :)
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Ich kann dir schonmal als Tip geben, dass leichtes Drängeln in den Missionen erlaubt ist. Wenn du es nicht übertreibst, bekommst du keine Zeitstrafe.
Soviel ich mich erinnern kann ist dies die Rechtskurver vor der Dunlop Brücke. Ich habe hier früh gebremst die Kurve genau im 45° Winkel möglichst weit innen angefahren (müsste eine 90° Kurve sein, wenn ich mich jetzt nicht täusche).
Wenn du den Scheitelpunkt triffst solltest du schon wieder auf dem Gas stehen und aus der Kurve herausbeschleunigen.
Hier ist es wichtig die volle Streckenbreite zum Beschleunigen zu nutzen.
Lass den Wagen also ruhig nach Außen ziehen, da er so besser beschleunigt. Nicht zu stark einlenken, da der Wagen sonst untersteuert und die Beschleunigung beeinträchtigt.
Gruß Havoc.
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Ich kann dir schonmal als Tip geben, dass leichtes Drängeln in den Missionen erlaubt ist. Wenn du es nicht übertreibst, bekommst du keine Zeitstrafe.
Das hab ich auch schon voller Freude bemerkt, leichtes Rempeln ist erlaubt und hilft oftmals ungemein.. ;)
Jep, ist eine 90° Kurve, ich denke wir reden von der gleichen Strecke. Ich bin die immer außen angefahren und hab dann bremsend nach innen gezogen. Ich versuch es mal wie du beschrieben hast.
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Durch das bremsende nach innen ziehen verlierst du zuviel Geschwindigkeit. Der Wagen kommt dann ins untersteuern und rutscht etwas über die Vorderräder. so kannst ab der wichtigen Stelle nicht richtig Vollgas geben, da du zuwenig Traktion bekommst.
Hier dürftest du die entscheidenden Meter verlieren.
Gruß Havoc.
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Für was sind eigentlich die A-Spec punkte da? Bekommt man bei einer Gewisser Anzahl an punkten noch ein weiteres schönes Auto??
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Für was sind eigentlich die A-Spec punkte da? Bekommt man bei einer Gewisser Anzahl an punkten noch ein weiteres schönes Auto??
Ein extra Auto bekommt man für die A-Spec Punnkte leider nicht!
Die A-Spec Punkte lassen nur in Kombination mit deinem Spielfortschritt den Rückschluss zu wie gut du bist.
Je nach dem wie stark dein Auto in einem Rennen den anderen Autos überlegen ist, bekommst du für den Sieg in diesem Rennen eine entsprechende Anzahl an A-Spec Punkten.
Ist dein Auto den anderen hoffnungslos überlegen und das Rennen damit für dich einfach zu gewinnen gibt es wenige bis nur einen A-Spec Punkt.
Ist dein Auto gleich stark, bzw. Unterlegen bekommst du für einen Sieg in diesem Rennen viele A-Spec Punkte.
Dies kannst du recht einfach herausfinden in dem du in einem Rennen aus deinem Auto diverse Tuningteile entfernst. Damit steigt automatisch die zu erreichende A-Spec Punktzahl.
In einem normalen Rennen kann man maximal 200 A-Spec Punkte bekommen.
Die Fahr-Missionen werden mit 250 A-Spec Punkten honoriert.
Gruß Havoc.
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Ahaa, und ich hab mich schon gewundert warum ich in einem Rennen nur 1 Punkt bekam höhö :D
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Wozu man aber auch sagen muss, dass die Berechnung der A-Spec Punkte nicht immer ganz einwandfrei ist.
In den amerikanischen Truck Rennen bekam ich zum Beispiel mit meinem über 600 PS starken Dodge 167 Punkte.
Und in diesen Rennen war ich den anderen wirklich meilenweit überlegen.
Ist mir bisher aberr nur bei den Truck Rennen aufgefallen.
Noch ein Tipp:
Im Opel Speedster Cup dachte ich am Anfang auch, dass die Berechnung falsch wäre. Mein voll aufgetunter Speedster Turbo ist mit irgendwas über 170 A-Spec Punkte ins Rennen gegangen.
Als mich in der ersten Kurve alle anderen überholt haben wusste ich warum!
Der Speedster Cup ist ein wirklich forderndes Rennen!
Hat aber eine Menge Spass gemacht. :D
PS: Hast du die Mission jetzt geschafft?
Gruß Havoc.
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PS: Hast du die Mission jetzt geschafft?
Ich bin gestern stumpf vorm TV eingepennt, was mir normalerweise nie passiert :)
Mal sehen, heute Abend oder spätestens am WE..
Ich überleg als ob ich meiner PS die 24h Dauerbetrieb zumuten soll aber ich will unbedingt den Polyphony haben :D
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Ich überleg als ob ich meiner PS die 24h Dauerbetrieb zumuten soll aber ich will unbedingt den Polyphony haben :D
Naja, wenn du Kollege B-Spec auf 3x beschleunigst sind es nur 8 Stunden (plus wahrscheinlich 30 Minuten für die Boxenstops)
Ich habe die 24h Rennen aber bisher auch noch nicht in Angriff genommen.
Werde ich aber die nächsten Wochenenden mal tun.
Gruß Havoc.
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Stimmt ja, den kann man ja beschleunigen, das hab ich bis jetzt noch gar nicht beachtet :roll:
Also, dann kann es sich nur noch um Stunden handeln bis aus dem heimischen Wohnzimmer wieder die übelsten Fahrgeräusche kommen ;)
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Stimmt ja, den kann man ja beschleunigen, das hab ich bis jetzt noch gar nicht beachtet :roll:
Nur leider stellt er sich nach jedem Boxenstopp wieder auf 1-fache Geschwindigkeit zurück.
Ist aber trotzdem sehr hilfreich ;)
Gruß Havoc.
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So, gestern gings weiter bis die Nacht um 1.30 Uhr :roll: :D
Ich hab jetzt die Japan. GT Serie gefahren und beendet, gab immer nur 1 A-Spec Punkt weil ich mit dem Fairlady GT gefahren bin :lol:
Herrlich, bei diesen Meisterschaften, wenn man mal einen Gegner hat, der einem immer im Heck hängt oder der den Anschein erweckt, die Führung zu übernehmen, dem semmelt man vor einer harten Kurve einfach hinten rein, Abflug ins Kiesbett und die eigene Platzierung ist gerettet :D
Gestern hatte ich also meinen bis jetzt höchsten Kontostand von über 280.000Cr.
Is ja klar, daß mich meine Wege schnurstracks zum BMW-Händler führten ;)
Der M3 CSL 03 steht nun in meiner Garage, hat kaum reingepasst mit seinem großen Heckflügel :D
Und hier auch gleich mal wieder eine Frage: wie kann ich denn das Lenkverhalten verbessern ??
Gerade beim M3 merkt man das manchmal, wenn man schnell auf Kurven zuheizt, daß er da selbstständig nachlenkt.... Lenkhilfe oder sowas in der Richtung ?
Der macht schon schön was her, ich hätte mir aber eine größere Farbauswahl gewünscht, etwa die Originalfarben des M3 CSL (gelb, gold, anthrazit...)
Nu is mein Geld wieder wech, ich hab noch etwas über 35.000Cr aber... wie im wahren Leben eben :lol:
Die M-Serie werd ich mit dem M3 (Saugmotor Stufe 3) spielend erledigen ;)
So, die Fahrmissionen :roll: :)
Die angesprochene Mission war genau diese, die du gedacht hattest Havoc. Die mit dem MX5, also die sechste.
Mein Fehler war die erste leichte Kurve direkt nach dem Start, ich bin da immer leicht ins Rutschen gekommen weil ich nie kurz vom Gas runter bin sondern voll durch. Dann die große 90° innen angefahren, wie du empfohlen hast, und schwups, beim 2. Versuch erledigt und abgehakt :D
Nun bin ich bei der 8. Prüfung und die hat mich tierisch genervt gestern. Das is die Trial Mountain, wo man in der kleinen Unterführung auf der Innenseite überholen soll :roll:
Mein bestes war ein Unterschied von ca. 0.150 sec aber ich bin einfach nicht rangekommen. Ich habs bestimmt 30x versucht.
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Gestern hatte ich also meinen bis jetzt höchsten Kontostand von über 280.000Cr.
Is ja klar, daß mich meine Wege schnurstracks zum BMW-Händler führten ;)
Der M3 CSL 03 steht nun in meiner Garage, hat kaum reingepasst mit seinem großen Heckflügel :D
Und hier auch gleich mal wieder eine Frage: wie kann ich denn das Lenkverhalten verbessern ??
Gerade beim M3 merkt man das manchmal, wenn man schnell auf Kurven zuheizt, daß er da selbstständig nachlenkt.... Lenkhilfe oder sowas in der Richtung ?
Der macht schon schön was her, ich hätte mir aber eine größere Farbauswahl gewünscht, etwa die Originalfarben des M3 CSL (gelb, gold, anthrazit...)
Hehe! Der M3 CSl war soviel ich weiß auch eines meiner ersten Autos.
Da du deinen M3 schon mit dem Sugmotortuning Stufe 3 ausgerüstet hast, sollte dieser wahrscheinlich schon an die 500 PS (oder drüber, je nach weiteren Tuningmaßnahmen) haben.
Zum Fahrverhalten:
Wie sieht es mit einem Rennfahrwerk aus?
Schon gekauft?
Das Rennfahrwerk ist vor allem für hügelige Strecken (Nordschleife) viel zu hart abgestimmt. Vor allem die Stoßdämpferstauchung solltest du von 8 auf mind. 6-4 runterstellen. Sonst hüpft dir der Wagen bei Bodenwellen recht schnell weg.
Du hast einen Heckflügel angesprochen.
Also gehe ich davon aus, dass du dir einen Spoiler geleistet hast. Hast du diesen auch schon eingestellt?
Standardmäßig ist der Abtrieb nämlich auf null. Bei dem M3 CSL empfehle ich dir als Ausgangsposition einen Abtrieb von 10 vorne und 20 hinten.
Diesen dann je nach persönlichen Fahrstil eventuell erhöhen.
Dies sollte für sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten sorgen. Der Wagen wird auch bei höherem Tempo stabiler.
Den M3 CSL gibt es meines Wissens auch in der Realität nur in anthrazit.
Den "normalen" M3 gibt es in den dir angesprochenen Farben
So, die Fahrmissionen :roll: :)
Die angesprochene Mission war genau diese, die du gedacht hattest Havoc. Die mit dem MX5, also die sechste.
Mein Fehler war die erste leichte Kurve direkt nach dem Start, ich bin da immer leicht ins Rutschen gekommen weil ich nie kurz vom Gas runter bin sondern voll durch. Dann die große 90° innen angefahren, wie du empfohlen hast, und schwups, beim 2. Versuch erledigt und abgehakt :D
Nun bin ich bei der 8. Prüfung und die hat mich tierisch genervt gestern. Das is die Trial Mountain, wo man in der kleinen Unterführung auf der Innenseite überholen soll :roll:
Mein bestes war ein Unterschied von ca. 0.150 sec aber ich bin einfach nicht rangekommen. Ich habs bestimmt 30x versucht.
Das dürfte die Mission mit dem ersten Tunnel auf Trial Mountain sein. (Berg hoch, lange links Kurve durch den Tunnel).
Während des bergauf fahrens möglichst lange auf der rechten Seite bleiben. Dann stark abbremsen, in Richtung der Innenseite des Tunnels lenken und Vollgas geben. Nun solltest du ab dem Scheitelpunkt der Kurve, nach außen getragen werden. Dies möglichst lange ausnutzen um zu beschleunigen. Sobald du den richtigen Winkel getroffen hast sollte dies auch kein Problem darstellen.
Ich kann dir eins schon versprechen. Bei den Missionen 11, 12, 13, 14 wirst du richtig fluchen!
Die waren zusammen mit Mission 23 und 26 die bisher schwersten die mir untergekommen sind.
Gruß Havoc.
Gruß Havoc.
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Da du deinen M3 schon mit dem Sugmotortuning Stufe 3 ausgerüstet hast, sollte dieser wahrscheinlich schon an die 500 PS (oder drüber, je nach weiteren Tuningmaßnahmen) haben.
Hat genau 499 PS und nix geht mehr, ich hab ihm alles gegeben, mir ist das auch etwas zu wenig und fern jeder Realität :)
Zum Fahrverhalten:
Wie sieht es mit einem Rennfahrwerk aus?
Schon gekauft?
Jep, hat er bekommen ;)
Das Rennfahrwerk ist vor allem für hügelige Strecken (Nordschleife) viel zu hart abgestimmt. Vor allem die Stoßdämpferstauchung solltest du von 8 auf mind. 6-4 runterstellen. Sonst hüpft dir der Wagen bei Bodenwellen recht schnell weg.
Da sprichst du was an. Bei den Einstellungen war ich bis jetzt vorsichtig aber daß er etwas zu hart ist, fiel mir auch schnell auf :D
Ich hab mir gedacht, muß so sein, hart wie ein Brett *schwärm* :D :D
Ist stell die aber mal runter, das klingt logisch ;)
Du hast einen Heckflügel angesprochen.
Also gehe ich davon aus, dass du dir einen Spoiler geleistet hast. Hast du diesen auch schon eingestellt?
Standardmäßig ist der Abtrieb nämlich auf null. Bei dem M3 CSL empfehle ich dir als Ausgangsposition einen Abtrieb von 10 vorne und 20 hinten.
Diesen dann je nach persönlichen Fahrstil eventuell erhöhen.
Dies sollte für sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten sorgen. Der Wagen wird auch bei höherem Tempo stabiler.
Standard ist also Null. Da sollte man doch mehr reinsehen, in die ganzen Einstellungen :)
Ich stell ihn mal so ein wie von dir beschrieben.
Wenn ich jetzt in den Werten höher gehe, dann wird der Abtrieb größer, stimmt das oder anders rum ?
Den M3 CSL gibt es meines Wissens auch in der Realität nur in anthrazit.
Den "normalen" M3 gibt es in den dir angesprochenen Farben
Den M3 CSL gibts auf jeden Fall noch in diesem "dreckigen" Gelb, was mir sehr gut gefällt.
Das dürfte die Mission mit dem ersten Tunnel auf Trial Mountain sein. (Berg hoch, lange links Kurve durch den Tunnel).
Während des bergauf fahrens möglichst lange auf der rechten Seite bleiben. Dann stark abbremsen, in Richtung der Innenseite des Tunnels lenken und Vollgas geben. Nun solltest du ab dem Scheitelpunkt der Kurve, nach außen getragen werden. Dies möglichst lange ausnutzen um zu beschleunigen. Sobald du den richtigen Winkel getroffen hast sollte dies auch kein Problem darstellen.
Hmm, man fängt an, Linkskurve, Rechtskurve, lange Linkskurve, geradeaus und dann scharf nach links in den kurzen Tunnel, danach ist gleich die Finish Linie. Kurz vor der langen Linkskurve gehts eigentlich eher mit Gefälle rein. Da fährt man mit 2 unterschiedlichen Autos, man selbst hat irgend so ein GT Model.
Die 3 ersten Kurven kann man mit Vollgas nehmen, dann soll man scharf runterbremsen und auf der Innenseite im kurzen Tunnelstück überholen. Der is immer ca. 2-4 sec. schneller :?
Ich kann dir eins schon versprechen. Bei den Missionen 11, 12, 13, 14 wirst du richtig fluchen!
Die waren zusammen mit Mission 23 und 26 die bisher schwersten die mir untergekommen sind.
Ohja, weil mich die Mission 8 gestern irgendwann tierisch genervt hat hab ich mit der 9. weiter gemacht, zu meinem entsetzen mußte ich feststellen, daß man nun nicht mehr nur einen Gegner hat sondern mehrere 8O :D
Die Missionen sind wirklich äußerst knackig und sauknapp bemessen !
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Hat genau 499 PS und nix geht mehr, ich hab ihm alles gegeben, mir ist das auch etwas zu wenig und fern jeder Realität :)
Hast du auch schon einen Ölwechsel gemacht?
Mein M3 CSL hat meines Wissens nach ca 520 PS.
Standard ist also Null. Da sollte man doch mehr reinsehen, in die ganzen Einstellungen :)
Ich stell ihn mal so ein wie von dir beschrieben.
Wenn ich jetzt in den Werten höher gehe, dann wird der Abtrieb größer, stimmt das oder anders rum ?
Je höher der Wert desdo mehr Anpressdruck.
Ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten und hält den Wagen unter Höchstgeschwindigkeit stabil. Dafür musst du mit etwas Abzug der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit rechnen. Im Notfall das Getriebe etwas länger übersetzen um dies zu kompensieren
Hmm, man fängt an, Linkskurve, Rechtskurve, lange Linkskurve, geradeaus und dann scharf nach links in den kurzen Tunnel, danach ist gleich die Finish Linie. Kurz vor der langen Linkskurve gehts eigentlich eher mit Gefälle rein. Da fährt man mit 2 unterschiedlichen Autos, man selbst hat irgend so ein GT Model.
Die 3 ersten Kurven kann man mit Vollgas nehmen, dann soll man scharf runterbremsen und auf der Innenseite im kurzen Tunnelstück überholen. Der is immer ca. 2-4 sec. schneller :?
Stimmt! Bei der Mission fährt man den ganzen Berg hinauf!
Da ist es auch wichtig die ersten drei Kurven möglichst rund zu fahren.
Vor allem auf die dritte Kurve solltest du dich konzentrieren. Die langgezogene Linkskurve wenn möglich von der Mitte oder Außen anfahren und mit Vollgas durch.
Achte darauf sauber zu lenken und den Wagen nicht zum Rutschen zu bringen, da du sonst nicht schnell genug durch die Kurven kommst.
Wenn das gut klappt, solltest du am Tunnel genau hinter dem Gegner sein.
Und hier noch die alte Gran Turismo Regel für Lizenzen und Missionen.
Wenn es an einem Tag überhaupt nicht klappt (weit über 50 Versuche), dann probiere es am nächsten noch mal ganz in Ruhe.
Das funktioniert zumindest bei mir richtig gut.
Dann haut es ab und zu schon in den ersten 3 Versuchen hin.
Liegt wahrscheinlichdaran, dass man irgendwie ruhiger an die Sache herangeht.
Ist auch der wichtigste Punkt bei (fast) allen Missionen:
"Ruhig bleiben und saubere Linien fahren"
Ohja, weil mich die Mission 8 gestern irgendwann tierisch genervt hat hab ich mit der 9. weiter gemacht, zu meinem entsetzen mußte ich feststellen, daß man nun nicht mehr nur einen Gegner hat sondern mehrere 8O :D
Die Missionen sind wirklich äußerst knackig und sauknapp bemessen !
Die Missionen 1-10 sind eine Lachnummer gegen die die danach kommen.
Vor allem die die ich schon genannt habe.
Aber sie haben mir viel für mein Fahrverhalten gebracht.
Gruß Havoc.
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Hast du auch schon einen Ölwechsel gemacht?
Mein M3 CSL hat meines Wissens nach ca 520 PS.
Jup, gleich nach dem Kauf.
Je höher der Wert desdo mehr Anpressdruck.
Ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten und hält den Wagen unter Höchstgeschwindigkeit stabil. Dafür musst du mit etwas Abzug der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit rechnen. Im Notfall das Getriebe etwas länger übersetzen um dies zu kompensieren
Siehste, ich wußte doch, daß es ein Fehler war solche Feinheiten bis jetzt zu vernachlässigen :)
Stimmt! Bei der Mission fährt man den ganzen Berg hinauf!
Da ist es auch wichtig die ersten drei Kurven möglichst rund zu fahren.
Vor allem auf die dritte Kurve solltest du dich konzentrieren. Die langgezogene Linkskurve wenn möglich von der Mitte oder Außen anfahren und mit Vollgas durch.
Achte darauf sauber zu lenken und den Wagen nicht zum Rutschen zu bringen, da du sonst nicht schnell genug durch die Kurven kommst.
Wenn das gut klappt, solltest du am Tunnel genau hinter dem Gegner sein.
Die drei Kurven durchfahre ich mE. perfekt und sauber aber trotzdem reicht es nicht bis zum Tunneleingang, ich bin da immer so um die 2 Autolängen hinter ihm :?
Und hier noch die alte Gran Turismo Regel für Lizenzen und Missionen.
Wenn es an einem Tag überhaupt nicht klappt (weit über 50 Versuche), dann probiere es am nächsten noch mal ganz in Ruhe.
Das funktioniert zumindest bei mir richtig gut.
Dann haut es ab und zu schon in den ersten 3 Versuchen hin.
Liegt wahrscheinlichdaran, dass man irgendwie ruhiger an die Sache herangeht.
Ist auch der wichtigste Punkt bei (fast) allen Missionen:
"Ruhig bleiben und saubere Linien fahren"
Höhö, das hab ich mir bei Gt3 immer gedacht, wenn da was absolut nicht klappen wollte- am nächsten Tag gings dann ;)
Ich hatt gestern auch irgendwann einen Hals gehabt weil es als nicht geklappt hat, dann noch Kollege Krombacher... 8)
Am WE is das Dingen fällig :twisted:
Die Fahrmissionen nerven teilweise zwar tierisch aber, wie du auch sagst, sie tragen entscheidenend zu einem sauberen und effektiven Fahrstil bei !
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Die drei Kurven durchfahre ich mE. perfekt und sauber aber trotzdem reicht es nicht bis zum Tunneleingang, ich bin da immer so um die 2 Autolängen hinter ihm :?
Das sollte eigentlich schon fast reichen. Du musst nur in der Tunnelkurve darauf achten möglichst früh wieder auf dem Gas zu stehen und den Beschleunigungsvorgang über die ganze Streckenbreite ausdehnen.
Lass dich nicht von dem vor dir fahrenden Auto irritieren.
So solltest du ihn bis ins Ziel ausbeschleunigen können.
Die Fahrmissionen nerven teilweise zwar tierisch aber, wie du auch sagst, sie tragen entscheidenend zu einem sauberen und effektiven Fahrstil bei !
Bin mal gespannt was du zu Mission 14 sagst! ;)
An der bin ich am Anfang fast verzweifelt, und hatte keine Ahnung wie ich noch 8 Sekunden!!! schneller werden sollte.
Noch ein Tip:
Die Missionen 21-24 (Ausnahme 23) sind um einiges einfacher als 11-20.
Gruß Havoc.
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Tip wird gespeichert ;)
Von Mission 1-10 und 11-20 und 21-30 gewinne ich jeweils ein Auto ??
Da ist ja keine Reihenfolge zwingend vorgeschrieben oder ?
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Dazu hatte ich 2 oder drei Seiten vorher schon was geschrieben...
Die Fahrmissionen hab ich bis jetzt noch außen vorgelassen.
Gewinnt man da eigentlich auch ein Auto ?
Jep!
Für die ersten 10 Missionen gibt es den DeLorean (Back to Future)
Für die nächsten 10 gibt es das Jay Leno Tank Car
Für die Windschatten Missionen 21-24 (4 Stück) gibt es den Pagani Zonda Race Car
Für die Missionen 25-30 gibt es den Toyota 7 Race Car `70 (ein Biest!!! 1195 PS auf 620 Kg)
Und für die Missionen 31-34 gibt es den Nissan R89CP Race Car. (Den habe ich aber leider auch noch nicht)
Nein du bist an keine Reihenfolge gebunden.
Ich habe nach den ersten 10 auch erstmal die Missionen 21-24 gemacht,
dann etwas durcheinander alles zwischen 11-30. Und am Wochenende werde ich mich mal an die letzten drei Stück setzen und mir noch ein paar Lizenzen vergolden.
Gruß Havoc.
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Dazu hatte ich 2 oder drei Seiten vorher schon was geschrieben...
Hups, wir haben hier schon so viel Gedankenaustausch betrieben, da verliert man schnell die Übersicht ;)
Back to the Future also... den will ich haben :D
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Back to the Future also... den will ich haben :D
Dir fehlen ja nur noch 3 Missionen bis zum DeLorean ;)
Kleiner Tipp zu Mission 10:
Falls es mit den beiden Schikanen nicht richtig hinhauen will, einfach geradeaus fahren.
Erleichtert die Sache ungemein. 8)
Gruß Havoc.
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So am Samstag hat mein B-Spec Kollege die 24h Nürburgring erfolgreich hinter sich gebracht! :D
So, nun bin ich endlich auch stolzer Besitzer eines F1 Renners.
Der wird heute Abend mal ausgiebig Probe gefahren.
Gruß Havoc.
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So, die Fahrmissionen 31 und 32 habe ich nun auch hinter mich gebracht.
Nun fehlen mir nur noch die letzten 2.
Bin momentan bei 83 % angelangt.
Gruß Havoc.
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Hast du das F1 Wägelchen schon getestet ? :)
Erzähl mal, warst du durchgehend dabei oder hast du ihn unbeaufsichtigt fahren lassen ?
Ich hab leider noch keine 25 % um die Ausdauerrennen zu fahren :cry:
Ich bin am Freitag auch mal so durch die Wettbewerbe getigert, hab den Paneuropäischen mit einem hoffnungslos überlegenen Fairlady erledigt :D , M-Coup und Clubman.
Dann bin ich nochmal an die Fahrmissionen ;)
Mission 8, so wie von dir beschrieben lieber Havoc und siehe da, beim 2. Versuch sogar mit einem kleinen Vorsprung erledigt :D
Ist wohl wirklich so, am nächsten Tag sieht alles anders aus.
Mission 10 hat mich natürlich ebenfalls wieder in den Wahnsinn getrieben, bis heute nicht geschafft :roll:
Die mit den Clios, die man alle überholen soll. Du hattest vorher was von immer geradeaus durch geschrieben, geb nochmal paar hilfreiche Tips, ich war am Verzweifeln. :)
Weiter gings mit den Windschattenmissionen, nice nice, die gingen problemlos ;)
Ich hab noch paar andere angetestet, da kommt noch einiges auf mich zu, ich habs mit Schrecken bemerkt 8)
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Hast du das F1 Wägelchen schon getestet ? :)
Erzähl mal, warst du durchgehend dabei oder hast du ihn unbeaufsichtigt fahren lassen ?
Ich hab leider noch keine 25 % um die Ausdauerrennen zu fahren :cry:
Auf Anhieb ohne mich an das Fahrverhalten des Renners zu gewöhnen gleich eine 5:50:xxx auf die Nordschleife gebrannt.
Und da ist noch viel Raum für Verbesserungen. Das Ding ist wirklich verdammt schnell und hat irrwitzige Kurvengeschwindigkeiten.
Die 24h bin ich in meinem etwas getunten BMW M3 GTR Race Car angetreten. Mit Superharten Reifen ist Der Kollege eigentlich immer alle 4 Runden in die Box. (Manchmal auch 5, aber dass ging eher in die Hose)
Nach ein paar Runden habe ich ihn dann unbeaufsichtigt gelassen.
Mein Kollege hat jetzt ca. 6700 B-Spec Punkte und fährt eigentlich ganz sauber.
Mission 10 hat mich natürlich ebenfalls wieder in den Wahnsinn getrieben, bis heute nicht geschafft :roll:
Die mit den Clios, die man alle überholen soll. Du hattest vorher was von immer geradeaus durch geschrieben, geb nochmal paar hilfreiche Tips, ich war am Verzweifeln. :)
Fahr in den zwei Schikanen einfach geradeaus (Vollgas)
Weiter gings mit den Windschattenmissionen, nice nice, die gingen problemlos ;)
Alle 4 Stück????
Du hast bei der 23 keine Probleme gehabt????
Respekt!!!
Ich hab noch paar andere angetestet, da kommt noch einiges auf mich zu, ich habs mit Schrecken bemerkt 8)
;)
Wie gesagt:
11,12,13,14 und 26 fand ich bisher am schwersten zu bewältigen.
31 und 32 habe ich auch nach jeweils 3-5 Versuchen geschafft.
Gruß Havoc.
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Die 24h bin ich in meinem etwas getunten BMW M3 GTR Race Car angetreten. Mit Superharten Reifen ist Der Kollege eigentlich immer alle 4 Runden in die Box. (Manchmal auch 5, aber dass ging eher in die Hose)
Nach ein paar Runden habe ich ihn dann unbeaufsichtigt gelassen.
Mein Kollege hat jetzt ca. 6700 B-Spec Punkte und fährt eigentlich ganz sauber.
Den M3 GTR hab ich jetzt auch in der Garage, ich muß nur noch möglichst schnell auf 25 % kommen, daß ich da rein komme.
Ich staune aber immer wieder, wie lang diese Strecke doch ist 8)
Fahr in den zwei Schikanen einfach geradeaus (Vollgas)
Oh Mann, und ich bin immer treu über die Innenkurve gerutscht und hab mich gefragt wie ich an diese Schnecken rankomme, wenn man selbst die Oberschnecke fährt :D
Alle 4 Stück????
Du hast bei der 23 keine Probleme gehabt????
Respekt!!!
Alle 4 beim ersten Versuch, ich hab mich auch schon gewundert warum da nix mehr nachkommt ;)
Wenn du alle bis auf den ersten überholt hast, versuchen die gehäschten wieder ranzukommen, die hab ich einfach gezielt bei mir hinten drauf fahren lassen und schon fielen sie zurück :D
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Den M3 GTR hab ich jetzt auch in der Garage, ich muß nur noch möglichst schnell auf 25 % kommen, daß ich da rein komme.
Ich staune aber immer wieder, wie lang diese Strecke doch ist 8)
Nicht verwechseln mit dem M3 GTR Race Car!
Der M3 GTR ist der in meiner Signatur, aber es gibt auch noch einen Rennwagen.
Alle 4 beim ersten Versuch, ich hab mich auch schon gewundert warum da nix mehr nachkommt ;)
Wenn du alle bis auf den ersten überholt hast, versuchen die gehäschten wieder ranzukommen, die hab ich einfach gezielt bei mir hinten drauf fahren lassen und schon fielen sie zurück :D
Bei der 23 musst du ja mit den anderen immer Karrusell spielen, damit man sich gegenseitig Windschatten gibt. Sonst hast du ja keine Chance an den ersten heranzukommen. (Nissan Skylines)
Da hatte ich am Anfang meine Probleme den ersten zu erreichen.
Hat dann erst funktioniert als ich mit manueller Schaltung angetreten bin und erst in der letzten Kurve in den 6.ten Gang geschaltet habe.
Dann hast du ja auch schon das Pagani Zonda Race Car erhalten.
Toller Wagen übrigens *g*
Gruß Havoc.
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Nicht verwechseln mit dem M3 GTR Race Car!
Der M3 GTR ist der in meiner Signatur, aber es gibt auch noch einen Rennwagen.
Du meinst den mit der Sponsorenwerbung, den man bei BMW kaufen kann ??
Ich meinte den, den man beim M-Coup gewinnt.
Bei der 23 musst du ja mit den anderen immer Karrusell spielen, damit man sich gegenseitig Windschatten gibt. Sonst hast du ja keine Chance an den ersten heranzukommen. (Nissan Skylines)
Da hatte ich am Anfang meine Probleme den ersten zu erreichen.
Hat dann erst funktioniert als ich mit manueller Schaltung angetreten bin und erst in der letzten Kurve in den 6.ten Gang geschaltet habe.
Dann hast du ja auch schon das Pagani Zonda Race Car erhalten.
Toller Wagen übrigens *g*
Jep, das war ein Geben und ein Nehmen, bis man dann aufeinmal an den ersten rankommt, ich bin fast vorbei geflogen an ihm :D
Meinen Vorsprung hätte ich aber nicht lange halten können, er war nur von sehr kurzer Dauer- die aber gereicht hat ;)
Das Zonda Race Car hab ich nicht bekommen, dafür fehlt mir doch noch die 10. Mission, die mit den Clios. 1-9 hab ich alle...
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Du meinst den mit der Sponsorenwerbung, den man bei BMW kaufen kann ??
Ich meinte den, den man beim M-Coup gewinnt.
Genau ich meine den mit der Sponsorenwerbung.
Kann man aber auch irgendwo gewinnen.
Jep, das war ein Geben und ein Nehmen, bis man dann aufeinmal an den ersten rankommt, ich bin fast vorbei geflogen an ihm :D
Meinen Vorsprung hätte ich aber nicht lange halten können, er war nur von sehr kurzer Dauer- die aber gereicht hat ;)
Das Zonda Race Car hab ich nicht bekommen, dafür fehlt mir doch noch die 10. Mission, die mit den Clios. 1-9 hab ich alle...
Das Zonda Race Car gibt es aber für die Missionen 21-24.
Da ist es eigentlich egal ob du Mission 10 schon hast oder nicht.
Gruß Havoc.
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Wie ich das sehen - wird das hier schnell zum mega Thread!
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Wie ich das sehen - wird das hier schnell zum mega Thread!
Wir geben uns große Mühe ;)
Ich habe mich gestern Abend noch an den "Gran Turismo All Stars Cup" gemacht. Ein Zehn Rennen Wettkampf in dem fast ausschließlich LeMans Prototypen mitfahren. Bis auf zwei 2te Plätze und einen kläglichen 4ten Platz habe ich die restlichen 7 Rennen gewonnen.
Damit ist mein Konto nun auf über 9 Mio Credits angewachsen, aber eigentlich ist die ganze Kohle, für lauter Autos die ich noch haben will, schon verplant.
Außerdem gab es einen schönen McLaren F1 GTR als Preisauto :D
Gruß Havoc.
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Oh Oh Havoc, da hab ich dir vor lauter Euphorie auch noch Mist erzählt :roll:
Bei den Windschattenmissionen fehlt mir doch noch die mit den Skylines, irgendwie bin ich da über die eine gesprungen, ich hatt gedacht, ich habe alle erledigt.
Die íst wirklich absolut fies, ich komm immer nur kurz an den ersten ran und dann is das Rennen vorbei :?
Du hast was von "Karusellfahren" gesagt, das hatte ich bei der vorherigen Mission mit Erfolg gemacht aber hier klappt das so irgendwie gar nicht :)
Ich nutze die Gruppe gleich nach dem Start und arbeite mich vor, danach hab ich irgendwann so einen Vorsprung, daß ich diesen Vorteil kein zweites Mal nutzen kann.... Help ! :)
So, langes WE, schlechtes Wetter, das waren die Besten Voraussetzungen um sich mal eingehend mit GT zu beschäftigen ;)
Zuerst hab ich mir die Spezialbedingungen (heißt das so ?) vorgenommen. Hier fährt man zB. 3 Runden und schon hat man ein neues Auto gewonnen, da kam echt Freude auf :D
Zuerst hatte ich mir dafür einen Audi S4 4x4 zugelegt, mit dem ich die "Leichten" ohne Probleme absolviert habe. Die "Normalen" bis auf diese eine Stadtstrecke (ich kann mir die Namen einfach nicht behalten) und die "Schweren", naja, da sind fast alle noch offen ;)
Aber, man gewinnt massig Autos dort :D
Mit welchem hast du hier die Schneestrecken gewonnen Havoc ???
Dann hab ich mich schweeeeren Herzens überwunden und hab mir doch nen Benz gekauft, SL65 AMG, um die 960 PS hat er jetzt und die Silber Throphy sowie das andere Rennen bei den Benz-Schleichern war kein Problem ;)
Ich nutze den SL65 sogar auch so noch, wenn ich mal ein wenig mehr Leistung brauche, dann is er immer eine gute wahl. Ein weiterer Benz kommt aber nicht in Frage ! ;)
Ab nach Frankreich zum Renault Händler und einen Clio V6 gekauft, damit zum Clio Cup und voll abgeloost, wie soll man die denn schlagen ??
Die Anfängermissionen hab ich jetzt alle durch, Profi zur Hälfte etwa und ich hab immer noch keine 25 %, im Moment steh ich bei 21,4 % :)
Gibts eigentlich auch Ausdauerwettbewerbe auf den Rally-Strecken ??
Ich bin jetzt 2x hintereinander diesen Japancup gefahren, bei dem man jedesmal neben der Siegerprämie auch den Fairlady gewinnt, da kommt endlich mal Geld in die Kasse.... allerdings ist das auch ruck zuck wieder wech :D
Was bringen mir denn eigentlich diese Streckenkategorien ? Also Weltstrecken, Stadtparcours usw. ? Außer Fotofahrten und Familientreffen gibts da nix oder kann man da auch Autos gewinnen ?
Ach, und dann war da noch das Pickup-Rennen hehe ;)
Ich hab mir den einen von Ford zugelegt, leicht getuned und ein Rennen mit viel Freude stand bevor :)
Kommen die nochmal irgendwo zum Einsatz ?
Was mache ich denn mit den ganzen "merkwürdigen" Vehikeln, also das Nike-Dingen und die anderen ?
Als nächstes werd ich mir aus meiner Garage (mittlerweile knapp 40 Wägelchen) den stärksten 70er BJ raussuchen und mich an die Wettbewerbe der Klassiker machen.
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Oh Oh Havoc, da hab ich dir vor lauter Euphorie auch noch Mist erzählt :roll:
Bei den Windschattenmissionen fehlt mir doch noch die mit den Skylines, irgendwie bin ich da über die eine gesprungen, ich hatt gedacht, ich habe alle erledigt.
Die íst wirklich absolut fies, ich komm immer nur kurz an den ersten ran und dann is das Rennen vorbei :?
Du hast was von "Karusellfahren" gesagt, das hatte ich bei der vorherigen Mission mit Erfolg gemacht aber hier klappt das so irgendwie gar nicht :)
Ich nutze die Gruppe gleich nach dem Start und arbeite mich vor, danach hab ich irgendwann so einen Vorsprung, daß ich diesen Vorteil kein zweites Mal nutzen kann.... Help ! :)
Und ich hatte mich schon gewundert, dass du diese Mission gleich mit dem ersten Versuch geschafft hast.
Also mein Tip:
Zuallererst solltest du diese Mission mit manuellem Getriebe fahren!
Die ganze Zeit über bleibst du im 5ten Gang. Nur in der letzten Kurve der dritten Runde benutzt du den 6ten Gang.
Nach dem Start holst du die anderen ja im Windschatten auf. (immer im 5ten Gang bleiben). In der ertsen Kurve solltest du an ihnen mit einer Geschwindigkeit von ca. 275 - 281 km/h vorbeidüsen.
Sobald du an ihnen vorbei bist solltest du etwas vom Gas gehen. (ca 274 - 268) Andernfalls bist du zu schnell und sie bleiben nicht in deinem Windschatten. Dies musst du nur in der ersten Kurve der ersten Runde machen, da dort der Geschwindigkeitsüberschuss zu groß ist.
In der Kurve orientierst du dich an der oberen gelben Linie.
Sobald du auf die Gerade kommst solltest du dich links von der gelben Linie einordnen und die Gegner im Rückspiegel beobachten. Sie sollten nun an dir vorbeiziehen. Hier musst du im Notfall etwas nach rechts ausweichen so dass sie dir nicht ins Heck fahren.
Sobald sie vorbei sind (mindestens 2), hängst du dich wieder an sie dran und ziehst Anfangs der Kurve wieder an ihnen vorbei und gibst ihnen wieder Windschatten. Auf der Geraden lässt du sie wieder überholen.
Dieses Spielchen spielst du bis in die dritte Runde.
Wenn alles einwandfrei funktioniert solltest du den letzeten schon Ende der 2ten Runde sehen können.
In der dritten Runde in der letzten Kurve überholst du wieder und schaltest beim Überholvorgang dann in den 6ten Gang.
Nun hält er die Geschwindigkeit länger und du solltest in den Windschatte des ersten kommen. Ihn überholen und ab ins Ziel.
Ich habe das gestern bei meinem Bruder nochmal ausprobiert und es hat im 2ten Versuch geklappt.
Die "Normalen" bis auf diese eine Stadtstrecke (ich kann mir die Namen einfach nicht behalten) und die "Schweren", naja, da sind fast alle noch offen ;)
Aber, man gewinnt massig Autos dort :D
Mit welchem hast du hier die Schneestrecken gewonnen Havoc ???
Die Stadtstrecken kannst du mit jedem Auto fahren. zu empfehlen ist ein kräftiges Auto mit Rennreifen und einer kurzen Übersetzung, da hier die Beschleunigungswerte wichtiger sind als eine hohe Endgeschwindigkeit.
Ich habe alle schwerern Rally Strecken mit meinem "Lancia Delta S4" (580 PS) gewonnen. Eine Kurze Übersetzung (Grobeinstellung 8-9) und abgeschaltetes ASR sind sehr hilfreich, wenn nicht sogar Pflicht.
Die Schneerennen sind ziemlich schwer. An denen hatte ich auch lange zu knappern. Die leichten und die normalen sind zum Beispiel ganz leicht mit einem der 4x4 Trucks zu gewinnen. Für die anderen hatte ich dann auch meinen Lancia Delta S4 genommen.
Bei den Schneestrecken noch einen kleinen Tip:
Zeitstrafe gibt es nur wenn du die Bande mit der Vorderseite des Fahrzeugs triffst. Mit dem Heck im Drift gibt es keine Strafe.
Dann hab ich mich schweeeeren Herzens überwunden und hab mir doch nen Benz gekauft, SL65 AMG, um die 960 PS hat er jetzt und die Silber Throphy sowie das andere Rennen bei den Benz-Schleichern war kein Problem ;)
Ich nutze den SL65 sogar auch so noch, wenn ich mal ein wenig mehr Leistung brauche, dann is er immer eine gute wahl. Ein weiterer Benz kommt aber nicht in Frage ! ;)
Ich habe mir noch einen alten SL aus dem Gebrauchtwagen Markt gegönnt.
Der sieht einfach toll aus. *g*
Ab nach Frankreich zum Renault Händler und einen Clio V6 gekauft, damit zum Clio Cup und voll abgeloost, wie soll man die denn schlagen ??
Der Clio Cup ist schon etwas härter, dass stimmt.
Aber wenn du dein Auto vollständig tunst solltest du kein Problem haben.
Also ich fande den Cup zwar schön fordernd, aber nicht so schwer.
Der Opel Speedster und der Peugeot 206 Cup sind da um einiges härter.
Die Anfängermissionen hab ich jetzt alle durch, Profi zur Hälfte etwa und ich hab immer noch keine 25 %, im Moment steh ich bei 21,4 % :)
Ich bin im Moment bei 92,6%
Gibts eigentlich auch Ausdauerwettbewerbe auf den Rally-Strecken ??
Zum Glück nicht! *g*
Was bringen mir denn eigentlich diese Streckenkategorien ? Also Weltstrecken, Stadtparcours usw. ? Außer Fotofahrten und Familientreffen gibts da nix oder kann man da auch Autos gewinnen ?
Nö, da gibt es nur ein paar A-Spec Punkte zu holen.
Oder halt zum Testfahren um ein Auto auf gewisse Strecken abzustimmen.
Ach, und dann war da noch das Pickup-Rennen hehe ;)
Ich hab mir den einen von Ford zugelegt, leicht getuned und ein Rennen mit viel Freude stand bevor :)
Kommen die nochmal irgendwo zum Einsatz ?
Die kannst du überall dort verwenden wo du darfst. Sind schon lustig zu fahren, aber halt von der Straßenlage und Gewicht nicht unbedingt konkurrenzfähig.
Was mache ich denn mit den ganzen "merkwürdigen" Vehikeln, also das Nike-Dingen und die anderen ?
Anschauen, am Besitz erfreuen, oder einfach irgendwo rumfahren bzw. eine Fotofahrt machen.
Diese Studien dürfen leider nicht in offiziellen Rennen verwendet werden.
Als nächstes werd ich mir aus meiner Garage (mittlerweile knapp 40 Wägelchen) den stärksten 70er BJ raussuchen und mich an die Wettbewerbe der Klassiker machen.
Die Klassiker Rennen sind auch recht spaßig. Sehr gute Klassiker sind zum Beispiel der Jaguar E-Type, Mercedes SL300, Toyota 2000 GT.
Die 1000 Meilen bin ich mit einem getunten Toyota 2000 GT gefahren.
Ich habe jetzt ca. 208 Autos in der Garage.
Gruß Havoc.
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Danke, deine Tips fürs Windschattenrennen werd ich mal befolgen, ich bin gespannt aber am WE hab ich geflucht ohne Ende weil ich einfach nicht rankam.
Dann die Mission in New York, bei der man 3 Runden fahren muß und der Erste am Start schon massig Vorsprung bekommt. Mit der NY Strecke komme ich eigentlich recht gut klar, keine Rempler und keine Rutscher aber trotzdem komm ich nicht an ihn ran :?
Magst du die Rally Strecken nicht ? :)
Ich find die super, die meisten zumindest ;)
Der Audi S4 hat übrigens ein klasse Fahrverhalten auch auf befestigten Straßen !
Gibt es eigentlich ein Auto, mit dem man bei den Ausdauerrennen bei allen Wettbewerben sehr gute Chancen hat ?
Wenn ich die Klassiker erledigt habe, hoff ich mal, daß ich über den 25 % bin :lol:
Ein Jaguar schwebte mir da auch vor oder der eine Benz mit den Flügeltüren, den es zu gewinnen gab..
-
Danke, deine Tips fürs Windschattenrennen werd ich mal befolgen, ich bin gespannt aber am WE hab ich geflucht ohne Ende weil ich einfach nicht rankam.
Ich habe auch lange geflucht bis ich den Trick raus hatte.
Dann die Mission in New York, bei der man 3 Runden fahren muß und der Erste am Start schon massig Vorsprung bekommt. Mit der NY Strecke komme ich eigentlich recht gut klar, keine Rempler und keine Rutscher aber trotzdem komm ich nicht an ihn ran :?
Früh bremsen!!!!!!!
Sobald die Gang Anzeige anfängt zu blinken solltest du auf der Bremse stehen. Und dann die Kurve von außen genau auf den inneren Mittelpunkt und wieder nach außen durchfahren. Hier solltest du schon ab dem Kurven mittelpunkt wieder auf dem Gas stehen. Es ist kein problem etwas über die Curbs in der Kurveninnenseite zu holpern. Hauptsache du fährst die Kurven sonst sauber. Nicht zu stark einlenken da das Auto sonst etwas untersteuert.
So solltest du nach ein paar Versuchen den ersten in der letzten Kurve erreichen und auf der Gerade ausbeschelunigen können.
Magst du die Rally Strecken nicht ? :)
Ich find die super, die meisten zumindest ;)
Der Audi S4 hat übrigens ein klasse Fahrverhalten auch auf befestigten Straßen !
Naja, es geht so. Ich liebe die Asphalt Rallys. Aber mit den Matsch Rallys habe ich so meine Problemchen.
Einen Audi S4 habe ich mir noch nicht zugelegt.
Steht aber auch auf meiner langen Liste der Wunschautos.
Ich habe mir jetzt gerade für über 8 Mios die 4 schwarzen LeMans Renner aus dem gebrauchtwagenmarkt gekauft:
Toyota GT1
Nissan R390 GT1
Nissan R92 CP
Mazda 787b
Alle in einem wunderschönen schwarz.
Die erscheinen immer in einem bestimmten Zyklus im Gebrauchtwagenmarkt: (Tag 694-700, 1394-1400,...)
Gibt es eigentlich ein Auto, mit dem man bei den Ausdauerrennen bei allen Wettbewerben sehr gute Chancen hat ?
Fahre das "El Capitan" Ausdauer Rennen.
Dies ist recht einfach mit normalen Rennern zu gewinnen. Dort bekommst du den Minolta Toyota. Mit ihm solltest du genügend Power für die schweren Rennen haben (LeMans, High Speed, ...)
Wenn ich die Klassiker erledigt habe, hoff ich mal, daß ich über den 25 % bin :lol:
Ein Jaguar schwebte mir da auch vor oder der eine Benz mit den Flügeltüren, den es zu gewinnen gab..
Der MB Flügeltürer ist mit etwas Tuning ein nicht zu unterschätzendes Auto. Ist für sein Alter sogar richtig schnell.
Gruß Havoc.
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In der Zwischenzeit bin ich bei 94 % angekommen.
Mir fehlen jetzt nur noch die beiden 24h Rennen in LeMans, der Formel 1 Cup, die Mission 34 und ein paar kleinere Hersteller Rennen von japanischen Herstellern.
Sonst vergnüge ich mich in der letzten Zeit gerne mit dem GT Photomode.
Es macht echt Spaß seine ganzen schönen Schätze so richtig in Szene zu setzen.
Hier mal zwei Beispiele:
http://archive.beyondhollywood.de/7bfca898ae46eb780923296d47d949c0.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/d7585947eee71c587258d7b6762f4c3f.jpeg
Gruß Havoc.
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Und weil es so schön, ist gleich noch ein paar Bilderchen ;)
Mein wunderschöner Plymouth Cuda:
http://archive.beyondhollywood.de/0315219cf09056046c92fff70a50465c.jpeg
Und natürlich nicht zu vergessen, der "mächtige" Daihatsu Midget II :lol:
(man beachte die tollen Audi S-Line Felgen :lol: :lol: :lol: )
http://archive.beyondhollywood.de/24dc2f6ebe80a5ee267d9e8959f3355f.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/c19ccde0566cf44beb2620cc71116676.jpeg
Gruß Havoc.
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LÖL :D
Wo gabs denn den Midget ??? :)
Mehr solche Bilder, machst du die über nen USB Stick ?
Von deinen gezeigten hab ich noch keinen einzigen, stehst du auf "ältere" Modelle ? ;)
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LÖL :D
Wo gabs denn den Midget ??? :)
Mehr solche Bilder, machst du die über nen USB Stick ?
Von deinen gezeigten hab ich noch keinen einzigen, stehst du auf "ältere" Modelle ? ;)
Den Midget II kann man nur beim Gebrauchtwagenhändler erstehen.
Ich fand diese Karre, da sie so skurril ist, schon immer genial.
Mit ihr kannst du dann den Midget Cup fahren und dort einen Midget I `63 gewinnen.
Meinen Midget II habe ich sogar auf gigantische 98 PS getunt.
Ich habe gemerkt, dass meine Digi Cam auch als Massenspeicher erkannt wird. Einfach anschließen, Kamera auf PC Modus und du kannst darauf abspeichern.
Och ich habe noch viel mehr Autos (ca. 212 im Moment).
Und ja, als Fotomodell machen die Klassiker einfach was her.
Ich werde demnächst mal noch ein paar schöne Bildchen liefern.
Gruß Havoc.
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So bin nun bei 95% angelangt.
Habe noch den "Micra & Brothers" Cup und den Suzuki "Concept Cars" Cup hinter mich gebracht.
Vor allem der Gewinn im Suzuki Cup hat mich doch sehr überrascht.
Der Suzuki GSX-R/4 ist ein unglaublich kleines, wendiges und überraschend schnelles Auto. Ist locker für eine unter 7 Minuten Zeit auf der Nordschleife gut. Und das mit ca. 260 PS.
Gruß Havoc.
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Jetzt am WE gehts bei mir auch weiter :D
Sag mal, den Clio Cup soll man spielend gewinnen mit einem komplett aufgemotzen V6 hattest du ja gesagt, gelle ? ;)
Hattest du da auch ein voll verstellbares Getriebe drin ? Dann auf 25 max. gestellt ?
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Jetzt am WE gehts bei mir auch weiter :D
Sag mal, den Clio Cup soll man spielend gewinnen mit einem komplett aufgemotzen V6 hattest du ja gesagt, gelle ? ;)
Hattest du da auch ein voll verstellbares Getriebe drin ? Dann auf 25 max. gestellt ?
Also der Clio Cup war schon etwas anspruchsvoller, aber richtig schwer fande ich ihn jetzt nicht. Der Speedster und der 206er Cup sind da um einiges fordernder.
Das Getriebe auf 25??? 8O
Das ist ja die längste Auslegung die man wählen kann.
Normalerweise lege ich die Gesamtübersetzung so fest:
Bei Rally Autos und Kleinwagen mit zu wenig Power, die sowieso nur auf kleinen Kursen fahren stele ich die Gesamtübersetzung so auf
8-11
Normale Wagen bekomen bei mir immer den Mittelwert 13
Sehr schnelle Wagen mit sehr viel Power kann man ruhig auch auf 14-16 übersetzen, da durch die immense Power der beschleunigungsvorteil nur gering ist und man sich lieber auf eine höhere Endgeschwindigkeit konzentriert.
Für Höchstgeschwindigkeitstests stelle ich maximal auf 20-22 und übersetze dann lieber den letzten Gang etwas länger.
Also beim Clio würde ich je nach Strecke lieber mal mit eine Grundübersetzung von 13 beginnen und dann je nach persönlichem Fahrstil und Strecke etwas länger/kürzer übersetzen.
gruß Havoc.
Gruß Havoc.
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Ups, ich hab die Dinger immer min. auf 20 und bin damit bis jetzt bestens ausgekommen !?
Bei Rallys kurze Übersetzung, bei Rennen eine lange und die wird dann je nach Strecke oft bis ins Max. geschoben :)
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Stell die Gesamtübersetzung lieber mal etwas kürzer ein.
Der Beschleunigungsvorteil wird dir vor allem aus Kurven heraus sehr nützlich sein.
Die Höchstgeschwindigkeit bei einer Übersetzung von über 20 erreicht man sowieso fast nur auf dem Testkurs und den beiden langen Geraden in LeMans und auf dem Nürburgring. Oder auch auf dem HighSpeed Ring.
Gruß Havoc.
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Ohja, das bekannte Problem, daß die Kiste aus der Kurve heraus nicht schnell genug beschleunigt.. ;)
So, ich bin jetzt bei stolzen 34,1 % :)
Anfänger hab ich komplett durch, Profi auch bis auf das GT World Rennen und das ist auch gleich mal echt heftig.
Ich bin es mit dem AMG GTR Benz probe gefahren mit 1033 PS und hatte teilweise echt so meine Mühen. Habs auch noch nicht geschafft :)
Die Europäischen Rennen hab ich auch bis auf die 1000 Meilen und die beiden Schwarzwald Cups. Hast du für diese drei mal eine Empfehlung für einen passenden und gut aufmotzbaren Renner ?
Die Ami Rennen sind soweit auch durch, bis auf eines glaube ich.
Bei den Fahrmissionen bin ich noch nicht sonderlich weiter gekommen, das Skyline Windschattenrennen hab ich nach dem 7. Versuch auch erstmal sein lassen :?
Ich bräuchte aber unbedingt den Zonta um bei dem Italienischen Cup mitzufahren 8)
Dann gabs ja Einlass zu den Ausdauerrennen, das erste hab ich gleich mal in Angriff genommen (300 Meilen Grand Valley glaube ich) und problemlos gewonnen, dank meinem B-Speccel gings ja auch recht schnell ;)
Dann die 100 Runden Super Speedway 8O
Ebenfalls mit dem AMG GTR gefahren, mit über 1000 PS und der dusslige Toyota Minolta macht einem trotzdem das Leben schwer :)
Das Rennen war richtig genial, meine Reifen haben sich immer doppelt so schnell abgenutzt (hatte harte Rennreifen) wie die der anderen, beim Tanken hab ich oft vorzeitig abgebrochen, Boxenstrategie vom Feinsten :D
Meinen letzten Stop hab ich in Runde 87 abgelegt. Als ich da wieder zurück auf die Strecke kam, war ich dritter und hab mich hinter den ersten, Kollege Minolta, vorgearbeitet. An ihm vorbeizukommen war echt ein Abenteuer :D
Ich wußte, daß er nochmal in die Box fährt, wußte aber auch, daß mein Sprit schon in der unteren Hälfte ist und meine Reifen gerade von Orange ins Rot wechselten ;)
In Runde 94 fährt er dann raus und ich mit Bleifuß vorbei :lol:
In den letzten 4 Runden bin ich abgedriftet wie Harry und hab trotzdem noch mit 4 Sec. Vorsprung gewonnen.
Danach mußte ich mich erstmal erholen, mental und physisch ;)
Es heißt, der S9 von DB sei das stärkste Auto im Rennen aber der Minolta Toyota hat mich echt überrascht, der muß her :)
Dann fahre ich die Cups bei Audi und staune nicht schlecht als nach Vollendung des ersten Cups plötzlich gleich 2 neue und geniale Audis in der Garage stehen 8O :D
Ich liebe GT4 :D
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Ohja, das bekannte Problem, daß die Kiste aus der Kurve heraus nicht schnell genug beschleunigt.. ;)
So, ich bin jetzt bei stolzen 34,1 % :)
Ich bin im Momentan bei 96,2%
Fehlt nicht mehr viel. *g*
Die Europäischen Rennen hab ich auch bis auf die 1000 Meilen und die beiden Schwarzwald Cups. Hast du für diese drei mal eine Empfehlung für einen passenden und gut aufmotzbaren Renner ?
1000 Meilen
Die Vorgabe hierfür ist ein Auto von vor 1970 und die Verwendung von Normal- oder Sportreifen.
Shelby bzw. AC Cobra
Mit einem von den beiden solltest du überhaupt keine Probleme haben.
Sind aber für halbwegs spannende Rennen einfach zu stark und der Reifenverschleiß ist bei beiden auch astronomisch hoch.
Mercedes Benz 300 SL (Flügeltürer)
Sehr starkes Auto. Fährt sich weitaus besser als vermutet.
Jaguar E-Type
Mit ein bißchen Tuning lässt sich das hohe Gewicht gut kompensieren.
Toyota 2000 GT
Meine Wahl. Ziemlich ausgewogene Mischung aus moderater Power, wenig Gewicht, tollem Handling und fairem Reifenverschleiß
Schwarzwald I
Uff da bin ich mir gar nicht mehr sicher mit was ich dieses Rennen gefahren bin. Soviel ich weiß muss es ein Fließheck Auto europäischer Produktion sein.
Schwarzwald II
Lass dem M3 CSL freien Lauf ;)
Bei den Fahrmissionen bin ich noch nicht sonderlich weiter gekommen, das Skyline Windschattenrennen hab ich nach dem 7. Versuch auch erstmal sein lassen :?
Ich bräuchte aber unbedingt den Zonta um bei dem Italienischen Cup mitzufahren 8)
Das wird schon noch!
Danach mußte ich mich erstmal erholen, mental und physisch ;)
Es heißt, der S9 von DB sei das stärkste Auto im Rennen aber der Minolta Toyota hat mich echt überrascht, der muß her :)
Der Sauber C9 soll auch verdammt schnell sein.
Den habe ich aber leider auch noch nicht.
Dazu muss ich noch den F1 Cup bestehen.
Der Minolta ist rein PS-technisch gesehen, das stärkste Auto im Feld.
Den gibt es als Prämie für die 200 Meilen El Capitan und den solltest du dir demnächst mal zulegen. Er spielt nämlich eine Liga höher als der Mercedes CLK-GTR. Hat ein gutes Stück mehr Power (bis zu ca. 1225 PS) und wiegt auch nur 800 kg.
Dann fahre ich die Cups bei Audi und staune nicht schlecht als nach Vollendung des ersten Cups plötzlich gleich 2 neue und geniale Audis in der Garage stehen 8O :D
Das war dann wohl Zufall.
Den einen Audi gibt es nämlich für das Erreichen der 25% Marke.
Ich liebe GT4 :D
Ich auch!!!!!!! :D
Gruß Havoc.
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1000 Meilen
Die Vorgabe hierfür ist ein Auto von vor 1970 und die Verwendung von Normal- oder Sportreifen.
Shelby bzw. AC Cobra
Mit einem von den beiden solltest du überhaupt keine Probleme haben.
Sind aber für halbwegs spannende Rennen einfach zu stark und der Reifenverschleiß ist bei beiden auch astronomisch hoch.
Mercedes Benz 300 SL (Flügeltürer)
Sehr starkes Auto. Fährt sich weitaus besser als vermutet.
Auf dem 300er SL hab ich mich jetzt auch eingefahren, nettes altes Autochen ;)
Gegen den AC Cobra hatte ich mit dem SL auch schon gekämpft, auf dem Nürburgring glaube ich, da hab ich mir schon gedacht, "Ein AC Cobra muß her " :)
Schwarzwald II
Lass dem M3 CSL freien Lauf ;)
Puh, das Dingelchen liegt mir noch nicht so, sein Bremsverhalten ist noch recht seltsam. Ich werd mich mal weiter mit ihm beschäftigen ;)
Der Sauber C9 soll auch verdammt schnell sein.
Den habe ich aber leider auch noch nicht.
Dazu muss ich noch den F1 Cup bestehen.
C9, nicht S9... du hast mich verstanden :D
Der Minolta ist rein PS-technisch gesehen, das stärkste Auto im Feld.
Den gibt es als Prämie für die 200 Meilen El Capitan und den solltest du dir demnächst mal zulegen. Er spielt nämlich eine Liga höher als der Mercedes CLK-GTR. Hat ein gutes Stück mehr Power (bis zu ca. 1225 PS) und wiegt auch nur 800 kg.
Ich habs gemerkt Alter ;)
Eine kleine Unachtsamkeit und schon zieht er an einem vorbei.
Aber, meine Boxenstrategie hat ihn platt gemacht 8)
Das war dann wohl Zufall.
Den einen Audi gibt es nämlich für das Erreichen der 25% Marke.
Hups, das war dann wohl echt Zufall, ein Doppel-Audi-Gewinn sozusagen ;)
Übrigens ist der Audi LeMans ein sehr schönes Auto. Is der eigentlich wirklich gebaut worden, weißt du da was ?
Mir ist zwar immer noch schleierhaft, was man mit den 1PS-Huschen wie diese Geniestreiche von DB anfangen soll aber.... geht scho ;)
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Auf dem 300er SL hab ich mich jetzt auch eingefahren, nettes altes Autochen ;)
Gegen den AC Cobra hatte ich mit dem SL auch schon gekämpft, auf dem Nürburgring glaube ich, da hab ich mir schon gedacht, "Ein AC Cobra muß her " :)
Der Shelby Cobra hat meiner Meinung nach aber ein viel besseres Fahrverhalten und signifikant bessere Bremsen.
Puh, das Dingelchen liegt mir noch nicht so, sein Bremsverhalten ist noch recht seltsam. Ich werd mich mal weiter mit ihm beschäftigen ;)
Hast du einen Bremskraftverteiler eingebaut?
Bei den meisten Autos lasse ich den Bremskraftverteiler erst einmal weg.
Nur wenn ich Probleme mit der Bremskraft habe kaufe ich das Teil und stelle es dann auch ein.
Wenn du ihn gekauft haben solltest ist die Anfangseinstellung vorne 3 und hinten 3.
Damit kommst du nicht wirklich weit.
Hier kommt die Frage wie du bremst.
Voll in die Eisen oder kontrolliert am Haftungsmaximum?
Für eine Voll in die Eisen Einstellung kann ich dir einen Wert von Vorne: 9 und Hinten: 7 empfehlen.
Je nach Verhalten etwas Erhöhen, bzw. Senken.
Bei einer Vollbremsung solltest du dann merken ob das Auto schon den Bereich des Haftungsmaximums verlässt und sich das ABS einschaltet (Vibration im Controller) oder die Reifen einfach blockieren.
Wenn nichts passier ist alles im grünen Bereich.
Wenn du sehr gut und kontrolliert die Bremspower dosieren kannst, dann kannst du auch mit höheren Einstellungen glücklich werden.
Hups, das war dann wohl echt Zufall, ein Doppel-Audi-Gewinn sozusagen ;)
Übrigens ist der Audi LeMans ein sehr schönes Auto. Is der eigentlich wirklich gebaut worden, weißt du da was ?
Als Concept Auto ist er gebaut worden.
http://www.madle.org/daudilemans.htm
Auf dessen Basis soll aber in den nächsten 2 Jahren ein Sportler erscheinen.
Mir ist zwar immer noch schleierhaft, was man mit den 1PS-Huschen wie diese Geniestreiche von DB anfangen soll aber.... geht scho ;)
Sich an der Wiederentdeckung der Langsamkeit erfreuen. :lol:
Da die GT Serie ja so etwas wie die virtuelle Huldigung an das Automobil ist, müssen halt auch ein paar Meilensteine des Automobilbaus vorhanden sein.
Wirklich nützlich sind die beiden Schüsseln natürlich nicht. ;)
Gruß Havoc.
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Der Shelby Cobra hat meiner Meinung nach aber ein viel besseres Fahrverhalten und signifikant bessere Bremsen.
Den hab ich noch nicht getestet.
Die Klassik Cups hab ich zwar schon alle erledigt aber mal schauen... ;)
Hast du einen Bremskraftverteiler eingebaut?
Bei den meisten Autos lasse ich den Bremskraftverteiler erst einmal weg.
Nur wenn ich Probleme mit der Bremskraft habe kaufe ich das Teil und stelle es dann auch ein.
Wenn du ihn gekauft haben solltest ist die Anfangseinstellung vorne 3 und hinten 3.
Damit kommst du nicht wirklich weit.
Hier kommt die Frage wie du bremst.
Voll in die Eisen oder kontrolliert am Haftungsmaximum?
Für eine Voll in die Eisen Einstellung kann ich dir einen Wert von Vorne: 9 und Hinten: 7 empfehlen.
Je nach Verhalten etwas Erhöhen, bzw. Senken.
Bei einer Vollbremsung solltest du dann merken ob das Auto schon den Bereich des Haftungsmaximums verlässt und sich das ABS einschaltet (Vibration im Controller) oder die Reifen einfach blockieren.
Wenn nichts passier ist alles im grünen Bereich.
Wenn du sehr gut und kontrolliert die Bremspower dosieren kannst, dann kannst du auch mit höheren Einstellungen glücklich werden.
Hey, die Tips von dir sind echt brauchbar Kollega ;)
Bremskraftverstärker hab ich drin, Verteiler noch keinen, vielleicht sollte ich das mal machen. :)
Umso höher ich da dann den Wert stelle umso weniger fliegt er ab wenn ich voll in die Eisen gehe ?
Ich hab dem Verteiler bis jetzt keine größere Aufmerksamkeit geschenkt, einige meiner "Schätzchen" hätten den bitter nötig fällt mir gerade auf ;)
Vom Bremstyp her bin ich eigentlich immer am Maximum und mittlerweile immer bis dezent kurz vorm Abschweben aus der Kurve :D
Bei schärferen Kurven geh ich natürlich voll in die Eisen :twisted:
Als Concept Auto ist er gebaut worden.
http://www.madle.org/daudilemans.htm
Auf dessen Basis soll aber in den nächsten 2 Jahren ein Sportler erscheinen.
Genial !!! :D
Das Dingen hats mir echt angetan, der Nuvolari ist auch nicht schlecht aber dieser hier is bombisch ;)
Was mir schwer Kopfzerbrechen bereitet ist, daß ich mehr DBs als BMWs in der Garage habe und das tut mir in der Seele weh :twisted:
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Hey, die Tips von dir sind echt brauchbar Kollega ;)
Bremskraftverstärker hab ich drin, Verteiler noch keinen, vielleicht sollte ich das mal machen. :)
Umso höher ich da dann den Wert stelle umso weniger fliegt er ab wenn ich voll in die Eisen gehe ?
Ich hab dem Verteiler bis jetzt keine größere Aufmerksamkeit geschenkt, einige meiner "Schätzchen" hätten den bitter nötig fällt mir gerade auf ;)
Helfe doch gerne!
Also hast du schon die Rennbremsen gekauft.
Bei der Einstellung des Wertes solltest du ein wenig rumprobieren.
Meiner Meinung nach funktioniert ein Wert von 9:7 (vorne:hinten) als Standard sehr gut.
3:3 ist einfach zu wenig.
Alles was über 9:7 hinausgeht kann sich dann schon wieder als negativ erweisen. Aber da kommt es auf den persönlichen Fahrstil und auf das Auto (schwer/leicht oder Art der Fahrwerkseinstellung oder Gewichtsverteilung) an.
Dies kann dann zu blockierenden Rädern oder dem Einsatz des ABS führen (je nach Auto).
Ein Herantasten an die maximale Haftungsgrenze ist im Rennsport sinnvoller als der Einsatz des ABS, da die Verzögerung natürlich besser ist, als wenn das ABS eingreift oder die Reifen blockieren.
Also ich handhabe das immer so, dass ich zuerst nur die Rennbremsen kaufe. Wenn ich mit dem Bremsverhalten zufrieden bin lasse ich es dabei.
Bei vielen Autos ist die standardmäßige Bremsbalance absolut ausreichend.
Wenn mir da die Wirkung nicht passt wird der Verteiler gekauft und erstmal auf 9:7 eingestellt und dann nach oben oder unten angepasst.
Eine starke Auswirkung auf dein Bremsverhalten haben aber viele Faktoren.
Reifen (Normal / Sport / Rennen)
Einstellung eines Spoilers
Einstellung der Fahrhilfen (Über- und Untersteuerung)
Spureinstellung
Radsturz
u.s.w.
Probiere es erstmal mit einer 9:7 Einstellung.
Funktioniert eigentlich immer recht gut.
Gruß Havoc.
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Alles klar, mach ich so :)
Eine starke Auswirkung auf dein Bremsverhalten haben aber viele Faktoren.
Reifen (Normal / Sport / Rennen)
Einstellung eines Spoilers
Einstellung der Fahrhilfen (Über- und Untersteuerung)
Spureinstellung
Radsturz
u.s.w.
Ich war bis jetzt bei den Einstellungen immer etwas vorsichtig, was bewirkt denn zB. eine Änderung des Radsturzes ??
Die Spureinstellung, das muß immer mittig sein logischerweise, verzieht sich die Spur denn, wenn ich zB. über die Bande haue ?
Spoiler hab ich immer so auf Mitte stehen, vorne weniger als hinten...
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Ich war bis jetzt bei den Einstellungen immer etwas vorsichtig, was bewirkt denn zB. eine Änderung des Radsturzes ??
Wenn du einen starken Radsturz einstellst, dann ist die Auflagefläche des Reifens in den Kurven größer. Dadurch hast du in der Kurve mehr Haftung.
Natürlich verringert sich dementsprechend die Auflagefläche wenn du geradeaus fährst. Dementsprechen ändert sich natürlich die Bremswirkung.
Die Spureinstellung, das muß immer mittig sein logischerweise, verzieht sich die Spur denn, wenn ich zB. über die Bande haue ?
Nein die Spur verzieht sich nicht wenn du in die Bande haust.
Aber eine positive Spureinstellung an den Hinterrädern macht einen Wagen bei hohen Geschwindigkeiten im Geradeauslauf stabiler, dafür wird er etwas weniger handlich.
Spoiler hab ich immer so auf Mitte stehen, vorne weniger als hinten...
Ich habe auch immer die Regel vorne etwas weniger als Hinten. Zumindest bei allen Heckgetriebenen Wagen.
Je stärker du den Spoiler einstellst, desdo höhere Kurvengeschwindigkeiten kannst du erzielen. Jedoch geht etwas der maximalen Höchstgeschwindigkeit verloren.
Wenn das Auto jedoch kräftig genug ist kannst du hier gerne mal ein wenig mehr bis sehr viel geben.
Gruß Havoc.
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Gestern mal wieder ein wenig durch die Gegend geheizt... ;)
Bei den Spezialbedingungen, die Eisarena auf "Normal", ich hab bald wieder die Nerven verloren. Nur am driften und rutschen, in der letzten Runde werd ich immer überholt :?
Was hier ja mal absolut unfähr ist, wenn der andere einem von hinten ins Heck knallt bekommt nicht ER die 5Sec. Strafe.... nöööö, der is ja unschuldig :D
Ich habs gestern mit dem Pikes Peak Audi versucht, danach mit nem voll angepassten A4 und schließlich mit dem vormals gewonnenen Toyota Raid Car. Mit dem letzteren gings eigentlich am Besten jedoch hats einfach nicht gereicht. PS-mäßig überlegen aber die anderen liegen einfach besser in der Spur. Bremskraftverteiler, variables SSD, alles drin...
Welche Kategorie ich bis jetzt auch nicht weiter beachtet habe, bis auf die Muscle Cars Wettbewerbe ;) , sind die Amerikanischen Rennen.
Also ab in den Cadillac Clien mit 990 PS und das erste Rennen begonnen.
Sind die alle schnell da 8O
Das Dingen hats nicht geschafft, an die ersten 2 bin ich nicht rangekommen und das ohne jegliche Fahrfehler, am Ende muß ich mir doch noch ne Viper kaufen :)
Wieviele Punkte hast du eigentlich jetzt bei über 95 % ??
A- und B- Spec ?
Macht dein B-Spec auch immer diesen dummen Fehler und fährt beim Start den Vorausfahrenden erstmal gepflegt hinten drauf ?
Weicht der auch irgendwann mal geschickt aus ? gerade beim Start kann man ja viele Plätze gut machen...
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Bei den Spezialbedingungen, die Eisarena auf "Normal", ich hab bald wieder die Nerven verloren. Nur am driften und rutschen, in der letzten Runde werd ich immer überholt :?
Was hier ja mal absolut unfähr ist, wenn der andere einem von hinten ins Heck knallt bekommt nicht ER die 5Sec. Strafe.... nöööö, der is ja unschuldig :D
Hier gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten.
Entweder in den Kurven nur sehr behutsam mit dem Gas umgehen und langsam herum, oder mit Vollgas mit dem Heck die Bande entlanggleiten.
Außerdem solltest du bei den Rally Autos die Fahrhilfe für Über- und UNtersteuern komplett deaktivieren. sonst wirst du im Drift viel zu stark von der Elektronik eingebremst.
Das TCS solltest du anlassen.
Wenn dein Rally Wagen recht kräftig ist, solltest du vor allem das Getriebe sehr kurz übersetzen. Ein Wert von 8 ist hier recht gut.
Vor allem bei der Ice Arena ist Spurtstärke und Beschleunigung sehr wichtig.
Welche Kategorie ich bis jetzt auch nicht weiter beachtet habe, bis auf die Muscle Cars Wettbewerbe ;) , sind die Amerikanischen Rennen.
Also ab in den Cadillac Clien mit 990 PS und das erste Rennen begonnen.
Sind die alle schnell da 8O
Das Dingen hats nicht geschafft, an die ersten 2 bin ich nicht rangekommen und das ohne jegliche Fahrfehler, am Ende muß ich mir doch noch ne Viper kaufen :)
Der Cadillac Cien ist ein sehr starkes Auto, aber auch giftiges Auto.
Vor allem seine Bremsen lassen etwas zu Wünschen übrig.
Lieber etwas früher bremsen und dann schon in der Kurve wieder aufs Gas steigen.
Außerdem hilft ein stark eingestellter Spoiler dem Cien zu einer guten Kurvenlage.
Wieviele Punkte hast du eigentlich jetzt bei über 95 % ??
A- und B- Spec ?
Macht dein B-Spec auch immer diesen dummen Fehler und fährt beim Start den Vorausfahrenden erstmal gepflegt hinten drauf ?
Weicht der auch irgendwann mal geschickt aus ? gerade beim Start kann man ja viele Plätze gut machen...
Also
A-Spec Punkte: ca. 14500 Punkte
B-Spec Punkte: ca. 7077 Punkte
Mein B-Spec Fahrer fährt momentan eigentlich recht gut.
Kann ihn größtenteils unbeaufsichtigt fahren lassen.
Mit ein paar Strecken hat er so seine Probleme.
Zum Beispiel "Opera Paris" "Motegi" und "LeMans II" mag er nicht so richtig. Hier leistet er sich gerne mal ein Patzer.
Hier läuft es ähnlich wie bei den A-Spec Punkten. Gewinnt dein Fahrer ein schwerers Rennen, bekommt er auch mehr B-Spec Punkte, sprich Erfahrung.
Weiterhin erhält er Erfahrung je mehr Strecken er schon gefahren ist und demnach auch kennt.
Genauso verhält es sich mit den Fahrzeugen. Je mehr verschieden Fahrzeuge (schwer, leicht, stark, schwach, FF, MH, FH, 4WD) er schon gefahren ist, desdo besser kommt er mit neuen Fahrzeugen klar.
Gruß Havoc.
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Hier gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten.
Entweder in den Kurven nur sehr behutsam mit dem Gas umgehen und langsam herum, oder mit Vollgas mit dem Heck die Bande entlanggleiten.
Außerdem solltest du bei den Rally Autos die Fahrhilfe für Über- und UNtersteuern komplett deaktivieren. sonst wirst du im Drift viel zu stark von der Elektronik eingebremst.
Das TCS solltest du anlassen.
Wenn dein Rally Wagen recht kräftig ist, solltest du vor allem das Getriebe sehr kurz übersetzen. Ein Wert von 8 ist hier recht gut.
Vor allem bei der Ice Arena ist Spurtstärke und Beschleunigung sehr wichtig.
Also Fahrhilfe für Über- und Untersteuern auf Null stellen, das hab ich noch nicht ausprobiert.
Kurzes Getriebe hab ich drin. Ich muß mir mal Zeit nehmen am WE, die Autos, die man bei den Spezialbedingungen gewinnt, sind nämlich alle recht interessant :)
Der Cadillac Cien ist ein sehr starkes Auto, aber auch giftiges Auto.
Vor allem seine Bremsen lassen etwas zu Wünschen übrig.
Lieber etwas früher bremsen und dann schon in der Kurve wieder aufs Gas steigen.
Außerdem hilft ein stark eingestellter Spoiler dem Cien zu einer guten Kurvenlage.
Ich bin von dem Gefährt noch nicht allzu überzeugt, Spoiler hab ich auf Max. stehen, Bremsen soweit es ging verbessert aber irgendwie wirkt er so "steif" und wenig spritzig.
Mein B-Spezi kommt auch gar nicht mit ihm zurecht 8)
Also
A-Spec Punkte: ca. 14500 Punkte
B-Spec Punkte: ca. 7077 Punkte
Mein B-Spec Fahrer fährt momentan eigentlich recht gut.
Kann ihn größtenteils unbeaufsichtigt fahren lassen.
Mit ein paar Strecken hat er so seine Probleme.
Zum Beispiel "Opera Paris" "Motegi" und "LeMans II" mag er nicht so richtig. Hier leistet er sich gerne mal ein Patzer.
Hier läuft es ähnlich wie bei den A-Spec Punkten. Gewinnt dein Fahrer ein schwerers Rennen, bekommt er auch mehr B-Spec Punkte, sprich Erfahrung.
Weiterhin erhält er Erfahrung je mehr Strecken er schon gefahren ist und demnach auch kennt.
Genauso verhält es sich mit den Fahrzeugen. Je mehr verschieden Fahrzeuge (schwer, leicht, stark, schwach, FF, MH, FH, 4WD) er schon gefahren ist, desdo besser kommt er mit neuen Fahrzeugen klar.
Bei Paris, Motegi und New York kommt meiner auch nicht 100 % klar.
Ich hab ihm schon viele verschiedene Fahrzeuge gegeben aber jedesmal beim Start semmelt er den anderen erstmal hinten rein, was ihn immens zurückwirft, wenn er es mal wieder übertreibt :lol:
Ich bin jetzt bei 31,8 %, hab knappe 5000 Punkte, mein Kollega knappe 7000 :D ;)
Manche Rennen sind echt knifflig obwohl man nur 1 A-Spec Punkt bekommen soll. Andere wiederum sind einfach und man bekommt einiges mehr an Punkten.... na ja ;)
Ist dir eigentlich auch schon bei allen GT-Teilen aufgefallen, daß die Skylines sich enorm gut fahren lassen ? Die haben irgendwie immer einen kleinen Vorteil, so kommt es mir vor...
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Also Fahrhilfe für Über- und Untersteuern auf Null stellen, das hab ich noch nicht ausprobiert.
Kurzes Getriebe hab ich drin. Ich muß mir mal Zeit nehmen am WE, die Autos, die man bei den Spezialbedingungen gewinnt, sind nämlich alle recht interessant :)
Schalte genau diese Fahrhilfen aus. Da du auf Rallystrecken dein Auto ja im sachten Drift schneller bewegen kannst als auf Asphalt Strecken, bringt
dir das Fahren ohne die Hilfen hier Einiges mehr.
Fahre am besten mal die "Rally Umbria" auf Schwer.
Dort gewinnst du einen "Lancia Delta S 4 Rally car ´85" Der ist schon ungetunt verdammt stark. (ca 430 PS). Mit etwas Tuning wird daraus eine 580 PS Spurtrakete. Mit diesem Auto habe ich dann auch alle restlichen Rally Wettbewerbe gewonnen. Außer dem Regenrennen auf Schwer.
Das Regenrennen auf Schwer hat mein Chaparral 2J locker für sich entschieden, da seine Haftung beim beschleunigen aus Kurven hinaus wirklich unglaublich ist.
Optisch etwas gewöhnungsbedürftig, das gebe ich ja zu.
(http://www.motorsportcollector.com/CHAPARRALPHOTOS2/2Jp2.jpeg)
Ist dir eigentlich auch schon bei allen GT-Teilen aufgefallen, daß die Skylines sich enorm gut fahren lassen ? Die haben irgendwie immer einen kleinen Vorteil, so kommt es mir vor...
Mag daran liegen, dass die Skylines auch in Wirklichkeit recht starke und konkurrenzfähige Autos sind. Durch ihren wirklich guten 4WD Antrieb lassen sie sich auch recht einfach handhaben. Das Fahrverhalten ist ziemlich stressfrei und verzeiht gerne mal den ein oder anderen Fahrfehler. Vor allem den Nissan Falken Skyline kann ich dir ans Herz legen. Die 500.000 Credits für dieses Schätzchen lohnen sich wirklich.
Mit etwas weiterem Tuning ist er sogar verdammt schnell.
Gruß Havoc.[/img]
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Bei dem Chaparral hab ich auch schon große Augen gemacht, den muß ich mir schleunigst mal zulegen :D
Gestern hab ich die 300 Meilen El Capitan erledigt, jetz hab ich endlich den Minolta Toyota. Bremst sich auch äußerst schwer aber man muß sich mit ihm wohl viel Zeit nehmen :)
Die beiden 24h Rennen sind mir immer noch unbegreiflich, wie ich die geregelt bekomme. Mein B-Spezi wird auch seinen einsatz finden aber trotzdem, du hattest glaube ich was von 8 Stunden gemeint....puuh :D
Welche 3 Schätzchen könntest du denn auf Anhieb nennen, mit denen man in Sachen Beschleunigung, Kurvenverhalten, Bremsverhalten und Leistungsfähigkeit gegenüber den Gegnern immer ein Gewinner ist ? Würde mich mal interessieren ;)
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Bei dem Chaparral hab ich auch schon große Augen gemacht, den muß ich mir schleunigst mal zulegen :D
Aber später nicht erschrecken. Die Kiste hat nur 3 Gänge. Fährt sich ähnlich wie eine Turbine auf Rädern.
Gestern hab ich die 300 Meilen El Capitan erledigt, jetz hab ich endlich den Minolta Toyota. Bremst sich auch äußerst schwer aber man muß sich mit ihm wohl viel Zeit nehmen :)
Die Bremsen vom Minolta sind eigentlich ziemlich gut. In den Kurven zu bremsen mag er nicht so richtig. Immer möglichst gerade bremsen, dann ist die Bremspower auch ziemlich brachial. Durch seine wahnsinnge Power macht er auch ne Menge wieder wett.
Die beiden 24h Rennen sind mir immer noch unbegreiflich, wie ich die geregelt bekomme. Mein B-Spezi wird auch seinen einsatz finden aber trotzdem, du hattest glaube ich was von 8 Stunden gemeint....puuh :D
Etwas über 8 Stunden ist das Minimum. Das muss man sich halt etwas aufteilen. Ich mache dies meistens am Wochenende.
Abends das Rennen starten und ein paar Mal auf 3x Beschleunigen und schauen wie der Fahrer sich so macht. Dann einfach über Nacht laufen lassen und am nächsten Tag wieder mit 3x Beschleunigen und die letzte Zeit überbrücken.
Welche 3 Schätzchen könntest du denn auf Anhieb nennen, mit denen man in Sachen Beschleunigung, Kurvenverhalten, Bremsverhalten und Leistungsfähigkeit gegenüber den Gegnern immer ein Gewinner ist ? Würde mich mal interessieren ;)
Also Autos die mich wirklich von Anfang an mit ihrer Performance überzeugt haben....????
Pescarolo C60 Playstation => Das absolute Kurvenwunder und dazu noch verteufelt schnell. Da kann sogar der Minolta einpacken.
Buick Special `62 => Für ein Muscle Car mit zuviel Power fährt sich diese Schüssel wirklich fantastisch.
Lotus Elise 111R => Damit kannst erstaunlich viele stärkere Wagen einfach stehen lassen. Fährt sich übrigens auch verdammt gut. Die Vorgänger Modelle sind da schon etwas kniffliger zu beherrschen.
Die sind mir jetzt auf die Schnelle eingefallen-
Muss aber nochmal genauer drüber nachdenken.
Gruß Havoc.
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Der Pescarola ist echt stärker als der Minolta ? 8O
Mit dem Minolta hatte ich als Gegner bis jetzt immer Probleme, der is immer als einziger sofort vorne weg gezogen. Der Pescarola war da einfacher zu überholen...
Nachdem mich am WE die amerikanischen Rennen leicht angenervt haben, mußte ich Manhunt zocken ;)
Geht aber bald weiter.
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Ich bin jetzt bei 96,6 % angelangt.
Habe jetzt mal die Formel GT Weltmeisterschaft begonnen.
Das ist eine Meisterschaft mit 15 Rennen.
Alle Gegner fahren Formel Rennwagen und es gibt pro Rennen 60 A-Spec Punkte.
Da du an dem Formel Wagen nichts tunen und auch keine Reifen wechseln kannst, herrscht zwischen dir und deinen Gegnern ein ausgeglichenes Kräfteverhältnis.
Die einzelnen Rennen sind sehr lang.
Bisher habe ich die ersten 4 Rennen absolviert.
(60 Runden Tokyo, 127 Runden Motegi Oval, 74 Runden New York, 77 Runden High Speed Ring)
In dieser Größenordnung muss ich nun noch 11 Rennen absolvieren.
Gruß Havoc.
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Und der Prozentsatz steigt auf 97,1%
Zwei weitere Rennen der Formel GT Meisterschaft hinter mich gebracht (62 Runden Grand Valley und 23 Runden LeMans). Nun fehlen noch 9 weitere Rennen, und dann habe ich die Formel Gt Meisterschaft auch hinter mir.
Gruß Havoc.
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Die Formel GT Meisterschaft, ist das die letzte bei den Profirennen ??
Hab ich auch schonmal angetestet aber bis jetzt ohne weiteren Erfolg ;)
Mit welchem Auto fährst du dort ?
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Die Formel GT Meisterschaft, ist das die letzte bei den Profirennen ??
Hab ich auch schonmal angetestet aber bis jetzt ohne weiteren Erfolg ;)
Mit welchem Auto fährst du dort ?
Nein, die Formel GT Meisterschaft ist eines der Rennen in der Extremhall.
Zutritt zu den Extrem Rennen bekommst du erst, nachdem du alle Rennen in der Anfänger und Profi Klasse absolviert hast.
Fahren solltest du dort mit Formel Rennwagen, da deine Gegner dies auch tun.
Habe ich , soviel ich weiß, auch zwei Posts vorher schonmal geschrieben.. ;)
Gruß Havoc.
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Havoc, mein lieber Freund :D , ich meinte WELCHEN Rennwagen ?
Da gibts ja auch verschiedene oder meinst du den Polyphony ?
Von Anfänger und Profi hab ich ja auch alle durch bis auf die letzte Meisterschaft bei Profi, sodaß ich noch keinen Einlass in die Extrem-Hall habe.
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Havoc, mein lieber Freund :D , ich meinte WELCHEN Rennwagen ?
Da gibts ja auch verschiedene oder meinst du den Polyphony ?
Von Anfänger und Profi hab ich ja auch alle durch bis auf die letzte Meisterschaft bei Profi, sodaß ich noch keinen Einlass in die Extrem-Hall habe.
Mit dem Polyphony Renner, den man bei den 24 Stunden Nürburgring gewinnt.
Mit anderen Autos wird das verdammt schwer, da die Kurvenlage der Polyphony Renner wirklich unglaublich gut ist.
Außerdem fahren alle deine Gegner Polyphony Rennwagen.
Sonst gibt es ja nur die verschiedenen LeMans Renner die halbwegs konkurrenzfähig sind.
Mit anderen Wagen siehst du gegen die Polyphonys einfach kein Land.
Und da es pro Rennen 60 A-Spec Punkte gibt, wenn du mit einem Polyphony teilnimmst, sollte auch klar sein, dass du das Rennen nicht immer absolut dominieren kannst.
Gruß Havoc.
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Mit anderen Wagen siehst du gegen die Polyphonys einfach kein Land.
Und da es pro Rennen 60 A-Spec Punkte gibt, wenn du mit einem Polyphony teilnimmst, sollte auch klar sein, dass du das Rennen nicht immer absolut dominieren kannst.
Das ist natürlich ein hartes Stück Arbeit, das kann ich mir jetzt schon vorstellen :)
Also muß ich die PS doch mal über Nacht laufen lassen...
Sag mal, wenn ich meinen B-Spec die 24h unbeaufsichtigt fahren lasse, in die Box fährt er ja selbstständig. Wenn er dort wieder raus fährt und zurück auf die Strecke geht ist aber immer noch "P" markiert als Befehl. Fährt der in der nächsten Runde dann gleich wieder rein oder wie ??
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Sag mal, wenn ich meinen B-Spec die 24h unbeaufsichtigt fahren lasse, in die Box fährt er ja selbstständig. Wenn er dort wieder raus fährt und zurück auf die Strecke geht ist aber immer noch "P" markiert als Befehl. Fährt der in der nächsten Runde dann gleich wieder rein oder wie ??
Das P bleibt noch ca. 10 Sekunden stehen und verschwindet danach von selbst. Er fährt dann erst wieder an die Box, wenn er es für richtig hält.
Gruß Havoc.
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Na dann... ich hab mich immer gewundert und es immer gleich weg gedrückt 8)
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Also, irgendwie liegen mir lange Strecken nicht, hab ich das Gefühl... :lol:
Ich hab jetzt bei Profi nochmals die GT Weltmeisterschaft begonnen, die ersten beiden Rennen bin ich selbst gefahren und jeweils mit großem Vorsprung gewonnen. Also denke ich mir, verschnauf mal und lass den B-Sepp fahren. Großer Fehler :roll:
Er fährt an, gibt Gas und beschleunigt bis kurz hinter den Vordermann und "Knall" erstmal hinten drauf gesemmelt und prächtig zurück gefallen. Das Spielchen hat er dann noch 4-5 Mal gemacht, daß wir am Ende Letzter waren :evil:
Da ich ihn während der kompletten Meisterschaft noch 3 Rennen habe fahren lassen hab ich dann mit ganzen 3 Punkten !! verloren, hinter nem S9 8)
Ich hatte schon Zorn gehabt, der B-Auffahrer hat über 7000 Punkte und fährt wie ein kleines Kind.
Ich bin übrigens mit dem Minolta Toyota gefahren, jedes andere Auto aus meiner Garage hätte da das Nachsehen gehabt.
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Ich hatte schon Zorn gehabt, der B-Auffahrer hat über 7000 Punkte und fährt wie ein kleines Kind.
Ich bin übrigens mit dem Minolta Toyota gefahren, jedes andere Auto aus meiner Garage hätte da das Nachsehen gehabt.
Also mein B-Spec Fahrer hat auch nur etwas über 7000 Punkte.
Bin aber im Moment mit seiner Leistung recht zufrieden.
Aber Übung macht den Meister. ;)
Ich habe jetzt endlich den Formel Weltmeisterschafts Pokal an mich gebracht.
Muss nur noch 2 der 15 Rennen nochmal wiederholen, da einmal ich den Sieg verdummbeutelt habe und einmal mein B-Spec Kollege.
Bei den anderen 13 Rennen habe ich den ersten Platz und somit den Gold Pokal eingeheimst.
Und als Prämie gab es endlich den Sauber Mercedes C9 :D
8O 8O 8O
Man ist das ein Teil!!!!!!!!!!
Gleich mal noch die letzten PS rausgekitzelt und ab auf die Nordschleife.
5:39:xxx gleich auf Anhieb.
Wahnsinnig gut in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.
Unglaublich gute Kurvenlage und ein absolut sanftes Fahrverhalten.
Und bei dieser Zeit waren auch noch ein paar grobe Schnitzer dabei.
Da kann ich locker noch 5-10 Sekunden rausschinden.
Gruß Havoc.
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Jep, ein Höllenteil ;) ABER so von der Beschleunigung her kann der S9 gegen den Minolta doch einpacken, oder ?
Allerdings haut der S9 durch die Kurven wie kein anderer, ich habs gestern mal so gehalten, daß ich nicht sofort nach dem Start auf Teufel komm raus an allen vorbei gezogen bin sondern ich hab mich hinter den ersten beiden eingereiht und bin dann deren Tempo mitgefahren ;)
Dabei ist mir nach 3 Runden aufgefallen, warum der S9 immer gewonnen hat, es sind die Kurven und die Geschwindigkeiten dort. Außerdem scheint der übermäßig gutmütig zu sein und nicht wie der Minolta teil doch recht eigensinnig :)
Jetzt kann ich die ganze GT Weltmeisterschaft nochmal fahren aber diesmal ohne diesen Bremsfanatiker B-Spec :lol:
Was mich aber sehr gefreut hat war, daß man mit dem Minolta ja auch in die Spezialbedingungen kann :D
Alles was dort von den schweren Rennen noch zu fahren war und es die Rennvorschriften zuließen hab ich erstmal mit einem müden zucken im Daumen erledigt 8)
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Jep, ein Höllenteil ;) ABER so von der Beschleunigung her kann der S9 gegen den Minolta doch einpacken, oder ?
Einen Beschleunigungstest mit beiden habe ich bisher noch nicht gemacht.
Bisher aber ist der C9 ein unglaublich gutes Auto.
Muss demnächst mal ein paar Vergleichstests machen.
Was mich aber sehr gefreut hat war, daß man mit dem Minolta ja auch in die Spezialbedingungen kann :D
Alles was dort von den schweren Rennen noch zu fahren war und es die Rennvorschriften zuließen hab ich erstmal mit einem müden zucken im Daumen erledigt 8)
Du bist mit dem Minolta durch die engen Straßenschluchten von Citta di Aria und Costa Di Almafi gefahren? 8O
Wow!
Da wäre mir die Karre einfach zu stark und nicht handlich genug.
Aber mein Minolta hat mir am Anfang auch gute Dienste geleistet, da er das erste "Über"- Auto war, dass ich besessen habe.
Gruß Havoc.
Gruß Havoc.
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Du bist mit dem Minolta durch die engen Straßenschluchten von Citta di Aria und Costa Di Almafi gefahren? 8O
Jopp :D
Das war gar nicht mal so schwer und unhandlich war er dort auch nicht. Den Bremssteller hab ich ziemlich zu geknallt, Übersetzungsverhältnis auch recht kurz und aufeinmal lenkt er sich gutmütig und aus den Kurven heraus beschleunigt er wie Harry :twisted:
Bei der Amalfi Strecke gibt es doch die lange Start/Ziel Gerade, darüber fliegt man förmlich, kurz vorm Abheben :lol:
Bin jetzt endlich über die 40 % gekommen ;)
Daß der S9 gegen den Minolta verliert (ohne Tuning) sieht man ja in den Rennen wo man die beiden gleichzeitig als Gegner findet, natürlich nicht bei Langstrecken, irgendwann spatzt er den Mino :).
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@ Havoc: Hat man mit dem Chaparell eigentlich eine Chance Rennen zu gewinnen ?
Ist der tunebar ?
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@ Havoc: Hat man mit dem Chaparell eigentlich eine Chance Rennen zu gewinnen ?
Ist der tunebar ?
Natürlich hat man mit dem Auto eine Chance ein Rennen zu gewinnen.
Tunen kannst du beide.
Den 2J und den 2D
Etwas Gewöhnungsbedürftig ist vor allem das Getriebe.
Beide Wagen haben nur ein 3 Gang Getriebe, haben aber im mittleren und höheren Drehzahlbereich eine turbinenartige Beschleunigung.
Der 2J hat durch die extra Motoren, die für den Abtrieb zuständig sind außerdem ein irrwitzige (Quer-)Beschleunigungs Eigenschaft aus Kurven heraus. Nur mit holprigen Strecken hat er es nicht so.
Vor allem das Regenrennen auf "Schwer" gewinnst du damit mit Leichtigkeit.
Gruß Havoc.
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Mir hat jemand gesagt, daß der nicht wirklich taugt zum Weiterkommen... ich habs auch nicht verstanden.
Das Regen-Schwer hab ich mit dem Minolta fast gewonnen, ein paar Hundertstel hatten gefehlt. Also muß der Chap her ;)
Wenn du ein Motortuning machst, nimmst du dann auch zwangsläufig immer ein anders Getriebe/Schwungscheibe/Übersetzung oder ist das unterschiedlich ?
Empfiehlt es sich, bei schnelleren Autos den Abtrieb der Spoiler auf max. zu setzen ?
Setzt du das SSD oft ein und veränderst du die Werte ?
Hast du Autos bei denen du die Fahrhilfen grundsätzlich komplett aus machst ?
Welchen findest du besser fahr- und beschleunigungstechnisch, den GT40 Race Car oder den Dodge Viper GTS (heißt er glaube ich, den gewinnt man bei dem amerikanischen Herstellercup von Chrysler) ?
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Wenn du ein Motortuning machst, nimmst du dann auch zwangsläufig immer ein anders Getriebe/Schwungscheibe/Übersetzung oder ist das unterschiedlich ?
Ein anderes Getriebe kommt bei mir eigentlich immer zum Einsatz, da ich meine Autos immer bewußt für verschieden Strecken einstellen möchte.
Die Schwungscheibe kommt eigentlich immer zum Einsatz, da sie erstens billig ist und sich die Geschwindigkeit in der sich die Drehzal aufbaut doch dramatisch steigert.
Empfiehlt es sich, bei schnelleren Autos den Abtrieb der Spoiler auf max. zu setzen ?
Wenn du keine Highspeed Rekorde knacken möchtest, dann ist es bei sehr starken Autos schon von Vorteil, den Abtrieb voll auszunutzen.
Du musst immer bedenken, dass du durch starken Anpressdruck etwas Beschleunigung und etwas Endgeschwindigkeit in den letzten Gängen verlierst.
Setzt du das SSD oft ein und veränderst du die Werte ?
Ein verstellbares Differenzial kommt bei mir eigentlich nur sehr selten zum Einsatz. Dies verwende ich nur wenn ich am Fahrverhalten etwas grundlegend ändern will.
Bei 4WD Wagen kann es manchmal hilfreich sein.
Sonst bin ich eigentlich ein SSD Muffel.
Bei den Einstellungen kann man auch recht schnell viel falsch machen und ein Auto an den Rand der Unfahrbarkeit bringen.
Hast du Autos bei denen du die Fahrhilfen grundsätzlich komplett aus machst ?
Jep!
Mein Lancia Delta S4 und ein paar weitere Rally Wagen.
Dort nutze ich eigentlich grundsätzlich keine Fahrhilfen (außer der Traktionskontrolle), da sie kontrolliertes Driften erschweren. Mann wir einfach zu stark eingebremst.
Bei den Asphalt Wagen kommt es auf den Wagen an.
Wenn mir der Wagen zu stark geregelt wird stelle ich die Fahrhilfen gerne mal ein Stück runter.
Mein Ruf "Yellow Bird" und den Ruf BTR fahre ich ohne Über- und Untersteuer Hilfe. Das wird dann schon recht spassig. Bringt aber den Charakter dieser Biester einfach besser rüber.
Und dann habe ich noch mein Fun Drift-Mobil
Mein Ford Mustang GT. Bei ihm habe ich alles ausgeschaltet. Auch die Traktionskontrolle. Da muss man dann halt etwas gefühlvoller mit dem Gas umgehen. Diese Kombination ergibt dann aber auch wunderschöne Bilder für den Photomode.
Welchen findest du besser fahr- und beschleunigungstechnisch, den GT40 Race Car oder den Dodge Viper GTS (heißt er glaube ich, den gewinnt man bei dem amerikanischen Herstellercup von Chrysler) ?
Beschleunigungstechnisch schenken sich beide meiner Meinung nach nicht viel.
Der Unterschied liegt im Fahrverhalten.
Der Ford ist recht handlich und neigt eher zu einem nervösen Fahrverhalten.
Die Viper GTS (Team Oreca) ist im Fahrverhalten eher etwas stur, lässt sich dafür nicht so schnell aus der Ruhe bringen.
Gruß Havoc.
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Alles klar, so halte ich das eigentlich auch.
Von was machst du den Einsatz einer Zwei- oder Dreischeibenkupplung abhängig ?
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Also ich benutze eigentlich grundsätzlich nur die Dreischeibenkupplung, da sie einfach den besten Kraftschluss hat.
Die Einscheiben- und Zweischeibenkupplung verwende ich überhaupt nicht.
Gruß Havoc.
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Einen richtigen Unterschied von der Zwei- zur Dreischeibenk. konnte ich bis jetzt auch noch nicht feststellen.
Am We gehts jetzt mal weiter, ich werd mich dann mal mit viel Ausdauer auf den Nürburgring begeben ;)
PS. Eigentlich schonmal Midnightclub 3 Dub Edition gezockt ??
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PS. Eigentlich schonmal Midnightclub 3 Dub Edition gezockt ??
Bisher nicht.
Die bewegten Bilder die ich bisher aber sah, haben mich alles andere als beeindruckt.
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In der OPM2 ist eine Demo mit drin. Grafik ist echt top, die Crashs ebenfalls, so richtig schön zum frustabbau :D
Vom Fahren her natürlich nicht mit GT zu vergleichen, die Dinger sind äußerst gutmütig und driften wie blöde wenn man voll auf dem Gas steht, in der Demo zumindest.
Ich hab mir bei GT immer ein kleines Schadensmodell gewünscht, mittlerweile bin ich froh, daß man nicht auch noch Geld für Reparaturen ausgeben muß :lol:
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Ich hab mir bei GT immer ein kleines Schadensmodell gewünscht, mittlerweile bin ich froh, daß man nicht auch noch Geld für Reparaturen ausgeben muß :lol:
Bei der Wagenauswahl ist man ja sowieso in chronischer Geldnot. ;)
Gruß Havoc.
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Genau deshalb, was sind da schon 1 Mill. Cr. :D
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So, Samstag Nacht hab ich mich mal an die ganzen Herstellercups gesetzt, MidgetII :lol: , Civic, Skyline usw.
Dann wollte ich ein Ausdauerrennen über Nacht laufen lassen.
Wie soll das gehen, Havoc ??
Der fährt selbstständig in die Box und dann muß ich doch mit OK bestätigen ob er Reifen wechseln oder tanken soll. Wenn ich da nix drücke wartet die ganze Boxencrew bis ins Jenseits... :)
Ich bin jetzt bei 48,5 %, hab ca. 4.000 A-Spec und 6.000 B-Spec Punkte und mein Kollege fährt noch immer zum Haare raufen. Ich wollte ihn das eine Civic Rennen fahren lassen, weil ich in Keller mußte um Bier zu holen ;) , als ich wieder rauf kam, war das Rennen um und er 5. !! :?
Ich also selbst gefahren und noch vor der ersten Kurve war ich 1.
Da muß er noch viel lernen obwohl ich bezweifle, daß er irgendwann mal mit dieser dummen Auffahrerei und Gaswegnehmerei aufhören wird, da nervt er mich zum Teil tierisch mit :evil:
Hab gestern den M3 GTR mit den gelben Lichtern gewonnen *träum* :D
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So, Samstag Nacht hab ich mich mal an die ganzen Herstellercups gesetzt, MidgetII :lol: , Civic, Skyline usw.
Yeah! Der Midget II ruled 8)
Dann wollte ich ein Ausdauerrennen über Nacht laufen lassen.
Wie soll das gehen, Havoc ??
Der fährt selbstständig in die Box und dann muß ich doch mit OK bestätigen ob er Reifen wechseln oder tanken soll. Wenn ich da nix drücke wartet die ganze Boxencrew bis ins Jenseits... :)
Die Crew wartet ein wenig länger, aber spätestens 5 Sekunden nachdem dein Fahrer zum stehen gekommen ist, bestätigt er die Einstellung von selbst. Ist zwar ein wenig unschön, funktioniert aber tadellos.
Ich bin jetzt bei 48,5 %, hab ca. 4.000 A-Spec und 6.000 B-Spec Punkte und mein Kollege fährt noch immer zum Haare raufen. Ich wollte ihn das eine Civic Rennen fahren lassen, weil ich in Keller mußte um Bier zu holen ;) , als ich wieder rauf kam, war das Rennen um und er 5. !! :?
Ich also selbst gefahren und noch vor der ersten Kurve war ich 1.
Da muß er noch viel lernen obwohl ich bezweifle, daß er irgendwann mal mit dieser dummen Auffahrerei und Gaswegnehmerei aufhören wird, da nervt er mich zum Teil tierisch mit :evil:
Ich bin jetzt bei 98,8 %. Habe am Wochenende das letzte 24h Rennen in LeMans gewonnen.
Nun fehlt mir nur noch die Mission 34 und das Rennen auf der Nordschleife mit den Formel 1 Wagen. Dort bin ich nämlich nicht erster geworden.
Mein B-Spec Kollege hat momentan 7141 Punkte. Im großen und Ganzen bin ich mit seiner Leistung auch zufrieden. Er könnte ab und zu auch ein bißchen mehr Gas geben. Das mit dem Auffahren hat meiner auch noch nicht vollständig abgelegt, aber es hält sich in Grenzen.
Hab gestern den M3 GTR mit den gelben Lichtern gewonnen *träum* :D
Der hat sich bei mir echt super bei den 24h Nürburgring geschlagen.
Hat ein spitzen Fahrwerk und fährt sich wie auf Schienen.
Ein sehr guter Wagen.
Gruß Havoc.
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Die Crew wartet ein wenig länger, aber spätestens 5 Sekunden nachdem dein Fahrer zum stehen gekommen ist, bestätigt er die Einstellung von selbst. Ist zwar ein wenig unschön, funktioniert aber tadellos.
Echt ? Also, ich hatte da echt keine Ruhe, noch länger zu warten, ich hatte mit einer halben Runde Vorsprung geführt, bin in die Box und wollte mal testen, was er macht, wenn ich nichts drücke. Da bleibt die Crew stehen und sieht mich dumm an :D
Ich hatte dann keinen Nerv mehr länger zu warten, weil die Verfolger schon ankamen ;)
Neulich hatte ich irgendwie mal ein kleines Loch/Tief gehabt weil ich nicht wußte, mit welchem Rennen ich nun weitermache. Jetz läuft es wieder flüssig und ich werde bald meinen Jaguar bekommen, 50 % Spielfortschritt handeln sich nur noch um Minuten :)
Wie ich die Fahrmissionen schaffen soll ist mir noch immer ein Rätsel.
Die in New York mit den Oldtimern, über die wir uns schonmal unterhalten hatten, ich komm einfach nicht an die ersten beiden ran, egal was ich mache, ich fahre absolut fehlerfrei....
Die Missionen bei denen man XX Sekunden später startet ebenfalls... :?
Die Windschattenm. mit den Skylines hat mich auch schon ein paar Jahre altern lassen :)
Wie hattest du das nochmal angestellt ? Zuerst in den Windschatten der Gruppe fahren, dann raus und schon zieht man ab. Bleibt man hier die ganze Zeit auf dem Gas kommen die Verfolger nicht mehr nach, man braucht sie aber um vorman zu kommen- also wieder vom Gas, bis sie kommen und gleiche Prozedur wieder. Hattest du das auch so gemacht ?
Mir fehlen an der Ziellinie immer 5-8 Sec...
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Wie ich die Fahrmissionen schaffen soll ist mir noch immer ein Rätsel.
Die in New York mit den Oldtimern, über die wir uns schonmal unterhalten hatten, ich komm einfach nicht an die ersten beiden ran, egal was ich mache, ich fahre absolut fehlerfrei....
Das dürfte Mission 11 sein. Also hier kann ich dir nur den Tip geben immer sehr früh zu bremsen. Am besten orientierst du dich an der Gang-Anzeige.
Sobald diese zu flakern beginnt steigst du voll in die Eisen.
Dann löst du die Bremse und lenkst zum Kurveninnenpunkt. Spätestens ab dem Innenpunkt solltest du schon wieder das Gas anlegen.
Außerdem musst du mit diesem Wagen darauf achten möglichst "runde" und "saubere" Kurven zu fahren.
Ein zu starkes Einlenken führt häufig zu einem Untersteuern und die verlierst die notwendige Geschwindigkeit.
Mit ein bißchen Übung solltest du den letzten Gegner auf der Start/Ziel geraden einholen können.
Die Missionen bei denen man XX Sekunden später startet ebenfalls... :?
Diese Missionen waren meines Erachtens nach eher leicht im Vergleich zu den Missionen 11-15.
Vor allem die Mission mit dem Celica auf Fuji 2005 ist wirklich kinderleicht.
Gruß Havoc.
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Der Fuji2005 Kurs ist ja eh fast mit Vollgas fahrbar, kurz bremsen, Rest Vollgas. Ich bild mir ein, ich hab alles aus dem Celica rausgeholt aber immer nur Dritter :?
Bei den Fahrmissionen zweifel ich echt an mir, in den Rennen hab ich Null Probleme und gewinne zu 98 % sofort.
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Der Fuji2005 Kurs ist ja eh fast mit Vollgas fahrbar, kurz bremsen, Rest Vollgas. Ich bild mir ein, ich hab alles aus dem Celica rausgeholt aber immer nur Dritter :?
Bei den Fahrmissionen zweifel ich echt an mir, in den Rennen hab ich Null Probleme und gewinne zu 98 % sofort.
Also die Mission mit dem Celica habe ich gleich mit dem ersten Versuch bestanden. Das war meiner Meinung nach eine der leichtesten Missionen die es gibt. Vor allem 11-14 sind wirklich hart, aber zu schaffen.
Ich muss mich jetzt unbedingt genauer mit Mission 34 befassen.
Es liegt eigentlich nicht an der streckenkenntnis, sondern eher an diesem blöden Mercedes SLR. Für einen solchen Supersportwagen, hat man es mit einem unglaublichen Untersteuern zu tun.
Die Fahrmissionen bekommst du schon noch hin. :D
Nur nicht aufgeben.
Gruß Havoc.
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So ich wollte mal kurz was mitteilen..... :lol:
(http://archive.beyondhollywood.de/d9df7242f820a021168cefc9f6477dd8.jpeg)
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Endlich habe ich die 100% erreicht!
"So ein Tag, so wunderschön wie heute....."
Gruß Havoc.
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8O :D 8O 100 % Alter, das muß gefeiert werden !!! :D
Ich bin immer noch bei meinen 48,9 % :lol:
Was gibts denn beim Erreichen der 100 % Marke ? Einen Stealth-Fighter oder so ? :)
Ich muß jetzt mal umgehend die Profi abschließen, daß ich in Extrem kann, da gibts ja angeblich auch ganz brauchbare Wägelchen ;)
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Was gibts denn beim Erreichen der 100 % Marke ? Einen Stealth-Fighter oder so ? :)
Nahe dran!
Bei den 100% gibt es dieses leckere Schätzchen :D
(http://archive.beyondhollywood.de/d25380516ff0c861d8d86c8e42a3d0e7.jpeg)
Gruß Havoc.
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Im Moment beschäftige ich mich wieder ausgehend mit dem Photomode.
Hier mal ein paar Impressionen von meinem MB 190 E 2,5 16V Evolution II im Kampf mit ein paar amerikanischen Tourenwagen auf der Nordschleife:
http://archive.beyondhollywood.de/2961a8127afa8917658c9374df0578e9.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/679695e51117c8f158ee390bc42ace82.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/04c43ab451dc6651c72929687b6833ea.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/9e4565063b651439718ffb921c7c1a67.jpeg
http://archive.beyondhollywood.de/c08f25cc459699ac59b8813ebe901465.jpeg
Gruß Havoc.
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Hehe ;)
Den Evolution hab ich auch in meiner Garage aber du kennst ja meine Einstellung zu DB... den bin ich noch nicht gefahren :D
Soll aber äußerst gutmütig sein, gelle :)
Der Camaro, gegen den du hier "kämpfst", den hab ich auch aufgemotzt bis zum Ende. Mit ihm fahre ich eben viele Rennen, ist ein treues und schnittiges Gefährt
(http://archive.beyondhollywood.de/546ccbad2cf01ad2ab56a45e9ece3567.jpeg)
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Hehe ;)
Den Evolution hab ich auch in meiner Garage aber du kennst ja meine Einstellung zu DB... den bin ich noch nicht gefahren :D
Soll aber äußerst gutmütig sein, gelle :)
Das solltest du aber! ;)
Der ist sogar mehr als gutmütig!
Ich bin selten ein Auto gefahren, dass sich so leicht im Grenzbereich bewegen lässt wie der alte Mercedes Tourenwagen.
In diesem Rennen (Familiencup auf der Norschleife) habe ich die Gegner bei einem Schwierigkeitsgrad von +6 (-10 - +10 möglich) recht einfach stehen lassen können, obwohl sie mir motorisch alle überlegen waren.
Mit etwas Tuning kann man den 190er Touren Wagen auch mit einer 6:30 um die Schleife jagen. Und dies mit harten Rennreifen.
Mit einer weicheren Mischung ist sicherlich noch mehr drin.
Mit ihm fahre ich in der letzten Zeit, da ich einem Kumpel helfen musste die letzte Lizenz (S16) zu schaffen.
Dort muss man auch diesen Wagen in der Standard Konfiguration um die Schleife jagen.
Bei meinem Kumpel habe ich auf Anhieb eine Silber Zeit hingelegt, die ich bei mir zuHause dann noch mal um 10 Sekunden unterboten habe. Nun fehlen mir noch ca. 9-10 Sekunden auf die Gold Zeit.
Gruß Havoc.
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Sacht ma habt Ihr das Game net langsam mal durch? 8O :D
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Sacht ma habt Ihr das Game net langsam mal durch? 8O :D
Alter, ich hab schon Tage, Nächte, Stunden, Nerven mit verbracht und hab gerade mal die Hälfte gewonnen ;)
So muß ein Renngame aber sein, lang, vielseitig und über 700 versch. Modelle :)
@ Havoc: Dann werd ich mir das Dingen mal zu Gemüte führen :D
Übrigens, die eine Mission auf dem Fuji Speedway wo man später startet hab ich dann auch beim ersten Versuch geschafft, ich weiß auch nicht, woran das neulich lag 8)
Es ist aber nach wie vor die Mission mit den Oldtimern in New York, die mir die Haare zu Berge stehen lässt, ich komm einfach nicht ran in der Zeit, ich bremse rechtzeitig, fahre die Kurven von außen nach innen und geb am Scheitelpunkt Gas, hilft alles nix :? :roll:
Genauso die Windschattenmission mit den Skylines, ich könnt REIHERN !! :twisted:
Was mir noch schwer zus chaffen macht, ist dieses GT-Sonstwas-Rennen, das letzte bei Profi, ich hab da einfach laufend Pech.
Das erste Rennen, fast alle fahren sie ijn die Box außer zB. die Pescarola Playstation, warum halten deren Reifen und meine nicht ??
Dann bleib ich halt auch draußen aber irgendwann drehts mich nur noch :?
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Sacht ma habt Ihr das Game net langsam mal durch? 8O :D
Doch!
Ich habe es geschafft :D
Aber es gibt immer noch genügend zu tun.
Ich habe immer noch nicht alle 750 Autos in meiner Garage.
Mein B-Spec Kollege hat noch nicht die vollen 10000 Punkte.
Die Lizenezen habe ich noch nicht alle mit einer Gold Zeit abgeschlossen. (Das wird wahrscheinlich auch das schwerste bzw. Unmöglichste bleiben.)
Außerdem kann man immer noch lauter schöne Fotos machen und
seine Rundenzeiten immer weiter verbessern.
Außerdem gibt es bei Gran Turismo kein Ende.
Hier kann man noch so vieles perfektionieren.
Gruß Havoc.
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Es ist aber nach wie vor die Mission mit den Oldtimern in New York, die mir die Haare zu Berge stehen lässt, ich komm einfach nicht ran in der Zeit, ich bremse rechtzeitig, fahre die Kurven von außen nach innen und geb am Scheitelpunkt Gas, hilft alles nix :? :roll:
Auch sehr wichtig ist es sehr "runde" Kurven zu fahren.
Das heißt nicht zu stark einlenken, da der Wagen sonst untersteuert und über die Vorderräder rutscht. Auch hierbei verliert man die notwendige Geschwindigkeit.
Aber ich gebe zu, die Mission 11 ist wirklich nicht gerade einfach.
Genauso die Windschattenmission mit den Skylines, ich könnt REIHERN !! :twisted:
Also bei der habe ich überhaupt keine Probleme.
Gerade neulich habe ich die einem Kumpel von mir gemacht.
Hat auch beim ersten Versuch hingehauen.
Manuelle Schaltung
immer im 5ten Gang bleiben
Nach dem ersten Überholvorgang kurz auf 270 abbremsen
Dann schön Karussell spielen und in der letzten Kurve in den 6. Gang schalten.
Was mir noch schwer zus chaffen macht, ist dieses GT-Sonstwas-Rennen, das letzte bei Profi, ich hab da einfach laufend Pech.
Das erste Rennen, fast alle fahren sie ijn die Box außer zB. die Pescarola Playstation, warum halten deren Reifen und meine nicht ??
Dann bleib ich halt auch draußen aber irgendwann drehts mich nur noch :?
Die Computer Fahrer fahren nicht immer 100% (Beschleunigung und Abbremsen)
Daher sparen sie etwas an den Reifen.
Mit welchem Auto fährst du denn dieses Rennen?
Ein neuerer LeMans Renner kann auch hier helfen.
(Pescarolo C60, Audi R8, Sauber C9, Bentley Speed8)
Gruß Havoc.
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Auch sehr wichtig ist es sehr "runde" Kurven zu fahren.
Das heißt nicht zu stark einlenken, da der Wagen sonst untersteuert und über die Vorderräder rutscht. Auch hierbei verliert man die notwendige Geschwindigkeit.
Aber ich gebe zu, die Mission 11 ist wirklich nicht gerade einfach.
Ja, er untersteuert da immer mal, also arbeite ich mal am Lenken..
Wie kann man das eigentlich optimieren ? Das Problem hat man ja oft mal, wenn man stärker einlenkt, daß bestimmte Wagen dann sehr stark untersteuern. Kann man das irgendwie durch Tuning/Einstellung minimieren ?
Manuelle Schaltung
immer im 5ten Gang bleiben
Nach dem ersten Überholvorgang kurz auf 270 abbremsen
Dann schön Karussell spielen und in der letzten Kurve in den 6. Gang schalten.
Also, du überholst die Gruppe zuerst und sobald du vorbei bist fährst du einen kleinen Vorsprung raus und bremst dann auf 270 runter. Dann lässt du den Trupp an dir vorbei zihen und saugst dich wieder an ihnen vorbei. Danach wieder runterbremsen und das gleiche von vorne ??
Mein Bestes waren hier 6 Sec. Rückstand :?
Die anderen Windschattenmissionen hab ich sofort geschafft..
Mit welchem Auto fährst du denn dieses Rennen?
Ein neuerer LeMans Renner kann auch hier helfen.
(Pescarolo C60, Audi R8, Sauber C9, Bentley Speed8)
Das GT Rennen hab ich mit dem Minolta, dem DB GTR, dem Jaguar, den man bei 50 % bekommt, und noch irgendeinem versucht... alles ohne Erfolg. Die Reifen machen mir einfach einen Strich durch die Rechnung :?
Die von dir genannten hab ich alle noch nicht, hat man mit denen mehr Chancen ?
Wie kann ich das verhindern, daß die Hinterräder so schnell abnutzen ?
Sperrdifferential ? Wie muß ich da die Werte verstellen ?
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Ja, er untersteuert da immer mal, also arbeite ich mal am Lenken..
Wie kann man das eigentlich optimieren ? Das Problem hat man ja oft mal, wenn man stärker einlenkt, daß bestimmte Wagen dann sehr stark untersteuern. Kann man das irgendwie durch Tuning/Einstellung minimieren ?
Zu Beispiel durch den Radsturz kannst du ein anderes Kurvenverhalten und dadurch auch mehr Grip erzwingen.
In dieser Mission geht dies natürlich nicht.
Also, du überholst die Gruppe zuerst und sobald du vorbei bist fährst du einen kleinen Vorsprung raus und bremst dann auf 270 runter. Dann lässt du den Trupp an dir vorbei zihen und saugst dich wieder an ihnen vorbei. Danach wieder runterbremsen und das gleiche von vorne ??
Mein Bestes waren hier 6 Sec. Rückstand :?
Die anderen Windschattenmissionen hab ich sofort geschafft..
Zuallererst solltest du diese Mission mit manuellem Getriebe fahren!
Die ganze Zeit über bleibst du im 5ten Gang. Nur in der letzten Kurve der dritten Runde benutzt du den 6ten Gang.
Nach dem Start holst du die anderen ja im Windschatten auf. (immer im 5ten Gang bleiben). In der ertsen Kurve solltest du an ihnen mit einer Geschwindigkeit von ca. 275 - 281 km/h vorbeidüsen.
Sobald du an ihnen vorbei bist solltest du etwas vom Gas gehen. (ca 274 - 268) Andernfalls bist du zu schnell und sie bleiben nicht in deinem Windschatten. Dies musst du nur in der ersten Kurve der ersten Runde machen, da dort der Geschwindigkeitsüberschuss zu groß ist.
In der Kurve orientierst du dich an der oberen gelben Linie.
Sobald du auf die Gerade kommst solltest du dich links von der gelben Linie einordnen und die Gegner im Rückspiegel beobachten. Sie sollten nun an dir vorbeiziehen. Hier musst du im Notfall etwas nach rechts ausweichen so dass sie dir nicht ins Heck fahren.
Sobald sie vorbei sind (mindestens 2), hängst du dich wieder an sie dran und ziehst Anfangs der Kurve wieder an ihnen vorbei und gibst ihnen wieder Windschatten. Auf der Geraden lässt du sie wieder überholen.
Dieses Spielchen spielst du bis in die dritte Runde.
Wenn alles einwandfrei funktioniert solltest du den letzeten schon Ende der 2ten Runde sehen können.
In der dritten Runde in der letzten Kurve überholst du wieder und schaltest beim Überholvorgang dann in den 6ten Gang.
Nun hält er die Geschwindigkeit länger und du solltest in den Windschatte des ersten kommen. Ihn überholen und ab ins Ziel.
Das GT Rennen hab ich mit dem Minolta, dem DB GTR, dem Jaguar, den man bei 50 % bekommt, und noch irgendeinem versucht... alles ohne Erfolg. Die Reifen machen mir einfach einen Strich durch die Rechnung :?
Die von dir genannten hab ich alle noch nicht, hat man mit denen mehr Chancen ?
Die anderen (neueren) LeMans Renner haben meines Erachtens ein besseres Kurvenverhalten uns sind auch mit dem Reifenverschleiß etwas sparsamer.
Achte auch mal auf deine Getriebe Übersetzung.
Ein Wert von 15 sollte selbst für schenlle Strecken absolut ausreichend sein.
Wie kann ich das verhindern, daß die Hinterräder so schnell abnutzen ?
Sperrdifferential ? Wie muß ich da die Werte verstellen ?
Durch das Differential kannst du natürlich die Kraftübertragung auf die Antriebsachse etwas vermindern.
Häufig liegt es auch an dem eigenen Fahrstil.
Aus der Kurve heraus etwas sachte Gas geben und nicht zu stark einlenken, da sonst zu der schon starken Beschleunigung auch noch starke Seitenhalt Kräfte auf die Reifen einwirken.
Auch das "Quer" in die Kurve hineinbremsen und Abflüge von der Strecke machen den Reifen natürlich auch schneller den Garaus.
Gruß Havoc.
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Ich werd das mal alles so befolgen. Bericht kommt... ;)
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Das wird schon ;)
Gruß Havoc.
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So, da ich ja die 100% schon voll habe muss ich mir halt andere Ziele bei GT4 suchen. :D
Meine beste Runde auf der Nordschleife liegt nun bei 5:30:501
Weiterhin vergnüge ich mich bei den Lizenzen.
Im Moment habe ich
21 Gold
56 Silber
3 Bronze
Ich versuche jetzt erst mal alle Lizenzen mit mindestens einer Silbermedaillie abzuschließen.
Danach werde ich mich an die Vergoldung der einzelnen Zeiten machen.
Das dürfte somit aber so ziemlich der härteste Brocken sein, der mich erwartet.
Bei 2-3 Missionen habe ich nur mit "Ach und Krach" und vielen Versuchen überhaupt eine Silber Zeit erreicht.
Gruß Havoc.
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Also, da muß ich dir echt mal auf die Schulter klopfen, gute Leistung !! :D
Ich hab momentan 3x Gold- 16x Silber- Rest Bronze 8)
Ich wollte ja am WE weiter zocken aber COLD FEAR hat mich nicht mehr losgelassen. Das solltest du dir schleunigst mal zulegen Alex ;)
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Ich wollte ja am WE weiter zocken aber COLD FEAR hat mich nicht mehr losgelassen. Das solltest du dir schleunigst mal zulegen Alex ;)
Hatte es auch schon in der Hand, aber meine bessere Hälfte hat mich dann weggezogen :cry:
Aber ich werde es mir vieleicht doch noch diese Woche zulegen.
Mal schauen.