Die 3 Supercar Rennen in der S-Klasse habe ich nun dank meines Ford GT gewonnen.
Auch beim Ford GT Zeitrennen habe ich den bronzenen Pokal erreicht. (Silber knapp verpasst)

Jetzt kämpfe ich um den 3 Platz in der Ferrari F40 Mission.
Bisher immer knapp vorbei, aber auf jeden Fall in Reichweite.

Bei den "Tuned Car" - Rennen sehe ich mit meinem momentanen Fuhrpark (auch nachgetunt) kein Land.
Also weiterhin etwas Geld verdienen um mir dann einen "richtigen" Rennwagen zu besorgen.

Ist aber der gleiche Preis wie für die BD Version.
Die 29,95€ waren nur ein Angebot eines Saturn Marktes in Hamm
Das hat keinen anderen Saturn interessiert.
39,95€ hab ich auch beim Gamestop bezahlt.

Habs eben extra noch mal kurz für den Ash ausprobiert.

Ganz klar ein 2-Spieler Split-Screen Modus vorhanden.

(Bei mir steht hinten auf der Packung auch nur 1  Player drauf)

Edit:
Während ich das hier gerade geschrieben habe, hat sich auf einmal ein kurzer "Einspieler" in meinem Menü gezeigt.
"GT Museum"
"1830 - Schondorf - Das Haus in dem Gottlieb Daimler geboren wurde" ! 
Dazu ein Bild des Hauses..

Und eben gleich noch ein Bild zur Marke Datsun mit dem ersten Auto von Datsun aus dem Jahr 1933
Auch unter der Überschrift "GT Museum"

Jetzt bin ich baff!
Wo kommt das denn jetzt her?
Danach war ich wieder im Menü.

..
Und Sakachi Toyoda hat 1867 Toyota gegründet..... aha.....

Tee trinken und an Gran Turismo 5 Prologue arbeiten

Hier auf der Arbeit sitzen...... aber bei dem schönen Wetter lieber noch ein Ründchen Laufen gehen und dann GT5 Prologue spielen.  8)

gibs ma bei youtube ein, das kriegst nimmer raus MUAHUAHUA

Zum Glück werden hier auf der Arbeit, gestreamte Videos geblockt.
Kann es mir als leider nicht anschauen. 

ich singe

Guantanamera oeo Guantanamera  - Guantanamäääääääääääääääääääääääära

Lass mal den Rum in der Flasche! 
Es ist noch net mal 12 

Da solltest Geld als Game-Tester für verlangen leck mich fett, das kriegt nichmal ein Redakteur der Game-Mags so hin

jap, ich wunder mich auch schon was er für Romane hier verfasst ;-)

positiv gemeint natürlich.

Ich LIIIIEEEEEEBBBBEEEEE dieses Spiel. 

Das bekommen wir schon irgendwie hin. 

Ich will jetzt weiterzocken..... 

Teil 2

Gestern habe ich auch mal die neue "Cockpit"-Perspektive ausprobiert.
Die ist ja mal wirklich abartig gut gelungen.
Alle Amaturen sind wirklich originalgetreu wiedergegeben und funktionieren auch einwandfrei. (Drehzahlmesser, Tacho, ...)
Die Hände des Fahrers sind wild am Arbeiten, die Hand bewegt sich flüssig und passend zum Schaltknauf.
Die Sicht nach draußen ist teilweise durch die A-Säule verdeckt und das Motoren-Geräusch gedämpfter.
Alles in allem sehr geil. Muss aber mit dieser Perspektive noch üben.
Bitte mehr davon!


Nochmal zu den Strecken.
Das Suzuka ja in der Lang- und in der Kurzversion mit dabei ist, zähle ich selbst ja auch nicht wirklich
als 2 komplett verschiedene Strecken.
Gestern durfte ich jedoch eine Runde auf dem "Infield" des Daytona Ovals fahren.
Also das verändert den Charakter der Strecke so stark, dass man hier wirklich von 2 verschiedenen Strecken sprechen kann.
Man kommt mit absolutem Vollgas aus der Steilkurve auf die lange Gerade und muss dann brachialst verzögern, da dann eine
180° Kurve inst "Infield" folgt. Dort zuckelt man dann durch eine enge Kurvenkobination, die wirklich sehr geil geworden ist.
Danach wieder heraus aus dem Infield, mit Vollgas hineine in die nächste Steilkurve nur um dann auf der Gegengeraden noch eine wirklich fiese Schikane präsentiert zu bekommen.
Also nochmals voll in die "Eisen" links-rechts-links und wieder weiter...


Wie ich schon weiter oben erwähnt habe, hat sich am Fahrverhalten der einzelnen Boliden doch mehr getan als ich zuerst
vermutet habe. Da ich aber bisher in der C-Klasse auch nur Front-Triebler gefahren bin, war dies eigentlich eine verfrühte Äußerung.
Denn in der B-Klasse musste ich mir nun einen 4WD Wagen kaufen.
Meine Wahl fiel da auf den Mitsubishi Lancer Evo IX und den Nissan GT-R, da ich beide sowieso für verschiedene Rennen
benötigte. Der Evo vermitteltet da schon einganz anderes Fahrgefühl als die vorherigen Wagen.
Recht schnell hat man gemerkt, dass Polyphony Digital diesmal die Unterschiede in den einzelnen Antriebs-Konzepten
noch viel besser als sonst umgesetzt hatten.
Mit runtergeregelter Stabilitäts und Traktionskontrolle konnte man da schon mit viel mehr Drive und mit einem genialen
Drift-Gefühl durch die Kurven blasen.
Viel besser umgesetzt als bei den Vorgängern.
Dann aber das 4WD Monster Nissan GT-R mit 480 PS.
Hossa geht der ab! Liegt wie ein Brett auf der Straße und fährt sich recht locker..... dachte ich....
Das dachte ich so lange bis ich auf dem High Speed Ring mit ~270 km/h in die Steilkurve rein bin und
mich schon langsam aufs Bremsen vorbereiten wollte und den Fuß vom Gas genommen habe.
Hui ist der auf einmal leicht ums Heck geworden, einmal links ausgekeilt, einmal rechts, dann wieder links,...
und dann hatte ich ihn geradeso wieder eingefangen. ...... ..........
*Muhahahaha*
Damit gleich weitergespielt, und das macht verdammt viel Spaß!

Ihr könnt gar nicht glauben wie sehr ich mich auf heute Nachmittag/Abend freue, um mir gleich mal einen
"bösen" Hecktriebler vom Schlage einer Corvette Z06 zu kaufen.
(Freundin wollte gestern noch TV schauen :cry: )


...Eigentlich ist doch schon bald Zeit für den Feierabend.

 

War mir klar, dass dir das gefällt. 

Die Installation ist echt eine nervenzerfetzende Geduldsprobe für den GT-Enthusiast. 

Hintergründe gibt es eine ganze Menge!
Gestern stand mein Auto auf der Nürburg, auf dem Marktplatz und auch in der Altstadt von Ahrlberg
und in irgendeinem Park in Deutschland.

An der Fahrphysik wurde mehr gedreht, als ich zuerst gedacht hatte.
Warte mal ab bis du in der B- Klasse dir einen 4WD zulegen musst. 

Du meinst bestimmt das 3. FH Rennen auf der Eiger Nordwand. Dort hatte mein Mini auch Probleme am Berg.
Da hat einfach das Drehmoment gefehlt.
Besorg dir dringend den Honda Integra Type R.
Den benötigst du sowieso noch für das letzte Renne der C-Klasse und für ein Rennen der B-Klasse.


Das Cappuccino Rennen ist hart. Gold habe ich da auch nicht, nur Silber.
Habe da auch maximal eine 1:40:xxx rausgeholt bisher.
Was mir geholfen hat, war mit dem Cappuccino unbedingt mit manueller Schaltung zu fahren.
Im hohen Drehzahlbereich ist der sehr zäh. Da hilft es doch schon eher zu schalten. (so ab 7000-7500 U/min)

Den Motorensound vom Cappuccino fand ich auch klasse. 
Der hat was, vor allem für so einen kleinen Wagen


Ich schreib jetzt gleich noch was ....

Alle Rennen der B-Klasse hab ich gestern auch noch erledigt.
Aber auch da hat sich so ein häßlicher bronze-farbiger Pokal eingeschlichen. 
Der muss da auch noch weg. 

Ich schreib nachher noch ein kleines Update zu meinen Eindrücken.
Vor allem beim Fahrverhalten der Boliden hat sich doch mehr getan als ich zuerst annahm.  8)

Sitze auf der Arbeit und trinke Tee.
Aber es ist Freitag, die Sonne scheint und ich habe gute Laune!