Gran Turismo 4

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Ich hatte schon Zorn gehabt, der B-Auffahrer hat über 7000 Punkte und fährt wie ein kleines Kind.

Ich bin übrigens mit dem Minolta Toyota gefahren, jedes andere Auto aus meiner Garage hätte da das Nachsehen gehabt.

Also mein B-Spec Fahrer hat auch nur etwas über 7000 Punkte.
Bin aber im Moment mit seiner Leistung recht zufrieden.
Aber Übung macht den Meister.

Ich habe jetzt endlich den Formel Weltmeisterschafts Pokal an mich gebracht.
Muss nur noch 2 der 15 Rennen nochmal wiederholen, da einmal ich den Sieg verdummbeutelt habe und einmal mein B-Spec Kollege.
Bei den anderen 13 Rennen habe ich den ersten Platz und somit den Gold Pokal eingeheimst.
Und als Prämie gab es endlich den Sauber Mercedes C9

8O 8O 8O
Man ist das ein Teil!!!!!!!!!!
Gleich mal noch die letzten PS rausgekitzelt und ab auf die Nordschleife.
5:39:xxx gleich auf Anhieb.
Wahnsinnig gut in Beschleunigung und Endgeschwindigkeit.
Unglaublich gute Kurvenlage und ein absolut sanftes Fahrverhalten.

Und bei dieser Zeit waren auch noch ein paar grobe Schnitzer dabei.
Da kann ich locker noch 5-10 Sekunden rausschinden.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Jep, ein Höllenteil

ABER so von der Beschleunigung her kann der S9 gegen den Minolta doch einpacken, oder ?
Allerdings haut der S9 durch die Kurven wie kein anderer, ich habs gestern mal so gehalten, daß ich nicht sofort nach dem Start auf Teufel komm raus an allen vorbei gezogen bin sondern ich hab mich hinter den ersten beiden eingereiht und bin dann deren Tempo mitgefahren

Dabei ist mir nach 3 Runden aufgefallen, warum der S9 immer gewonnen hat, es sind die Kurven und die Geschwindigkeiten dort. Außerdem scheint der übermäßig gutmütig zu sein und nicht wie der Minolta teil doch recht eigensinnig

Jetzt kann ich die ganze GT Weltmeisterschaft nochmal fahren aber diesmal ohne diesen Bremsfanatiker B-Spec

Was mich aber sehr gefreut hat war, daß man mit dem Minolta ja auch in die Spezialbedingungen kann

Alles was dort von den schweren Rennen noch zu fahren war und es die Rennvorschriften zuließen hab ich erstmal mit einem müden zucken im Daumen erledigt 8)

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Jep, ein Höllenteil ABER so von der Beschleunigung her kann der S9 gegen den Minolta doch einpacken, oder ?

Einen Beschleunigungstest mit beiden habe ich bisher noch nicht gemacht.
Bisher aber ist der C9 ein unglaublich gutes Auto.
Muss demnächst mal ein paar Vergleichstests machen.

Zitat

Was mich aber sehr gefreut hat war, daß man mit dem Minolta ja auch in die Spezialbedingungen kann
Alles was dort von den schweren Rennen noch zu fahren war und es die Rennvorschriften zuließen hab ich erstmal mit einem müden zucken im Daumen erledigt 8)

Du bist mit dem Minolta durch die engen Straßenschluchten von Citta di Aria und Costa Di Almafi gefahren? 8O
Wow!
Da wäre mir die Karre einfach zu stark und nicht handlich genug.

Aber mein Minolta hat mir am Anfang auch gute Dienste geleistet, da er das erste "Über"- Auto war, dass ich besessen habe.

Gruß Havoc.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Zitat von: "Havoc"

Du bist mit dem Minolta durch die engen Straßenschluchten von Citta di Aria und Costa Di Almafi gefahren? 8O

Jopp

Das war gar nicht mal so schwer und unhandlich war er dort auch nicht. Den Bremssteller hab ich ziemlich zu geknallt, Übersetzungsverhältnis auch recht kurz und aufeinmal lenkt er sich gutmütig und aus den Kurven heraus beschleunigt er wie Harry

Bei der Amalfi Strecke gibt es doch die lange Start/Ziel Gerade, darüber fliegt man förmlich, kurz vorm Abheben

Bin jetzt endlich über die 40 % gekommen

Daß der S9 gegen den Minolta verliert (ohne Tuning) sieht man ja in den Rennen wo man die beiden gleichzeitig als Gegner findet, natürlich nicht bei Langstrecken, irgendwann spatzt er den Mino

.

Necronomicon

@ Havoc: Hat man mit dem Chaparell eigentlich eine Chance Rennen zu gewinnen ?
Ist der tunebar ?

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

@ Havoc: Hat man mit dem Chaparell eigentlich eine Chance Rennen zu gewinnen ?
Ist der tunebar ?

Natürlich hat man mit dem Auto eine Chance ein Rennen zu gewinnen.
Tunen kannst du beide.
Den 2J und den 2D

Etwas Gewöhnungsbedürftig ist vor allem das Getriebe.
Beide Wagen haben nur ein 3 Gang Getriebe, haben aber im mittleren und höheren Drehzahlbereich eine turbinenartige Beschleunigung.
Der 2J hat durch die extra Motoren, die für den Abtrieb zuständig sind außerdem ein irrwitzige (Quer-)Beschleunigungs Eigenschaft aus Kurven heraus. Nur mit holprigen Strecken hat er es nicht so.

Vor allem das Regenrennen auf "Schwer" gewinnst du damit mit Leichtigkeit.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Mir hat jemand gesagt, daß der nicht wirklich taugt zum Weiterkommen... ich habs auch nicht verstanden.

Das Regen-Schwer hab ich mit dem Minolta fast gewonnen, ein paar Hundertstel hatten gefehlt. Also muß der Chap her

Wenn du ein Motortuning machst, nimmst du dann auch zwangsläufig immer ein anders Getriebe/Schwungscheibe/Übersetzung oder ist das unterschiedlich ?

Empfiehlt es sich, bei schnelleren Autos den Abtrieb der Spoiler auf max. zu setzen ?

Setzt du das SSD oft ein und veränderst du die Werte ?

Hast du Autos bei denen du die Fahrhilfen grundsätzlich komplett aus machst ?

Welchen findest du besser fahr- und beschleunigungstechnisch, den GT40 Race Car oder den Dodge Viper GTS (heißt er glaube ich, den gewinnt man bei dem amerikanischen Herstellercup von Chrysler) ?

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Wenn du ein Motortuning machst, nimmst du dann auch zwangsläufig immer ein anders Getriebe/Schwungscheibe/Übersetzung oder ist das unterschiedlich ?

Ein anderes Getriebe kommt bei mir eigentlich immer zum Einsatz, da ich meine Autos immer bewußt für verschieden Strecken einstellen möchte.

Die Schwungscheibe kommt eigentlich immer zum Einsatz, da sie erstens billig ist und sich die Geschwindigkeit in der sich die Drehzal aufbaut doch dramatisch steigert.

Zitat

Empfiehlt es sich, bei schnelleren Autos den Abtrieb der Spoiler auf max. zu setzen ?

Wenn du keine Highspeed Rekorde knacken möchtest, dann ist es bei sehr starken Autos schon von Vorteil, den Abtrieb voll auszunutzen.
Du musst immer bedenken, dass du durch starken Anpressdruck etwas Beschleunigung und etwas Endgeschwindigkeit in den letzten Gängen verlierst.

Zitat

Setzt du das SSD oft ein und veränderst du die Werte ?

Ein verstellbares Differenzial kommt bei mir eigentlich nur sehr selten zum Einsatz. Dies verwende ich nur wenn ich am Fahrverhalten etwas grundlegend ändern will.
Bei 4WD Wagen kann es manchmal hilfreich sein.
Sonst bin ich eigentlich ein SSD Muffel.
Bei den Einstellungen kann man auch recht schnell viel falsch machen und ein Auto an den Rand der Unfahrbarkeit bringen.

Zitat

Hast du Autos bei denen du die Fahrhilfen grundsätzlich komplett aus machst ?

Jep!

Mein Lancia Delta S4 und ein paar weitere Rally Wagen.
Dort nutze ich eigentlich grundsätzlich keine Fahrhilfen (außer der Traktionskontrolle), da sie kontrolliertes Driften erschweren. Mann wir einfach zu stark eingebremst.

Bei den Asphalt Wagen kommt es auf den Wagen an.
Wenn mir der Wagen zu stark geregelt wird stelle ich die Fahrhilfen gerne mal ein Stück runter.

Mein Ruf "Yellow Bird" und den Ruf BTR fahre ich ohne Über- und Untersteuer Hilfe. Das wird dann schon recht spassig. Bringt aber den Charakter dieser Biester einfach besser rüber.

Und dann habe ich noch mein Fun Drift-Mobil
Mein Ford Mustang GT. Bei ihm habe ich alles ausgeschaltet. Auch die Traktionskontrolle. Da muss man dann halt etwas gefühlvoller mit dem Gas umgehen. Diese Kombination ergibt dann aber auch wunderschöne Bilder für den Photomode.

Zitat

Welchen findest du besser fahr- und beschleunigungstechnisch, den GT40 Race Car oder den Dodge Viper GTS (heißt er glaube ich, den gewinnt man bei dem amerikanischen Herstellercup von Chrysler) ?

Beschleunigungstechnisch schenken sich beide meiner Meinung nach nicht viel.
Der Unterschied liegt im Fahrverhalten.
Der Ford ist recht handlich und neigt eher zu einem nervösen Fahrverhalten.
Die Viper GTS (Team Oreca) ist im Fahrverhalten eher etwas stur, lässt sich dafür nicht so schnell aus der Ruhe bringen.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Alles klar, so halte ich das eigentlich auch.
Von was machst du den Einsatz einer Zwei- oder Dreischeibenkupplung abhängig ?

Havoc

Also ich benutze eigentlich grundsätzlich nur die Dreischeibenkupplung, da sie einfach den besten Kraftschluss hat.
Die Einscheiben- und Zweischeibenkupplung verwende ich überhaupt nicht.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Einen richtigen Unterschied von der Zwei- zur Dreischeibenk. konnte ich bis jetzt auch noch nicht feststellen.

Am We gehts jetzt mal weiter, ich werd mich dann mal mit viel Ausdauer auf den Nürburgring begeben

PS. Eigentlich schonmal Midnightclub 3 Dub Edition gezockt ??

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

PS. Eigentlich schonmal Midnightclub 3 Dub Edition gezockt ??

Bisher nicht.
Die bewegten Bilder die ich bisher aber sah, haben mich alles andere als beeindruckt.

Necronomicon

In der OPM2 ist eine Demo mit drin. Grafik ist echt top, die Crashs ebenfalls, so richtig schön zum frustabbau

Vom Fahren her natürlich nicht mit GT zu vergleichen, die Dinger sind äußerst gutmütig und driften wie blöde wenn man voll auf dem Gas steht, in der Demo zumindest.
Ich hab mir bei GT immer ein kleines Schadensmodell gewünscht, mittlerweile bin ich froh, daß man nicht auch noch Geld für Reparaturen ausgeben muß

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Ich hab mir bei GT immer ein kleines Schadensmodell gewünscht, mittlerweile bin ich froh, daß man nicht auch noch Geld für Reparaturen ausgeben muß

Bei der Wagenauswahl ist man ja sowieso in chronischer Geldnot.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Genau deshalb, was sind da schon 1 Mill. Cr.

Necronomicon

So, Samstag Nacht hab ich mich mal an die ganzen Herstellercups gesetzt, MidgetII

, Civic, Skyline usw.

Dann wollte ich ein Ausdauerrennen über Nacht laufen lassen.

Wie soll das gehen, Havoc ??
Der fährt selbstständig in die Box und dann muß ich doch mit OK bestätigen ob er Reifen wechseln oder tanken soll. Wenn ich da nix drücke wartet die ganze Boxencrew bis ins Jenseits...

Ich bin jetzt bei 48,5 %, hab ca. 4.000 A-Spec und 6.000 B-Spec Punkte und mein Kollege fährt noch immer zum Haare raufen. Ich wollte ihn das eine Civic Rennen fahren lassen, weil ich in Keller mußte um Bier zu holen

, als ich wieder rauf kam, war das Rennen um und er 5. !! :?
Ich also selbst gefahren und noch vor der ersten Kurve war ich 1.
Da muß er noch viel lernen obwohl ich bezweifle, daß er irgendwann mal mit dieser dummen Auffahrerei und Gaswegnehmerei aufhören wird, da nervt er mich zum Teil tierisch mit

Hab gestern den M3 GTR mit den gelben Lichtern gewonnen *träum*

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

So, Samstag Nacht hab ich mich mal an die ganzen Herstellercups gesetzt, MidgetII , Civic, Skyline usw.

Yeah! Der Midget II ruled 8)

Zitat

Dann wollte ich ein Ausdauerrennen über Nacht laufen lassen.

Wie soll das gehen, Havoc ??
Der fährt selbstständig in die Box und dann muß ich doch mit OK bestätigen ob er Reifen wechseln oder tanken soll. Wenn ich da nix drücke wartet die ganze Boxencrew bis ins Jenseits...

Die Crew wartet ein wenig länger, aber spätestens 5 Sekunden nachdem dein Fahrer zum stehen gekommen ist, bestätigt er die Einstellung von selbst. Ist zwar ein wenig unschön, funktioniert aber tadellos.

Zitat

Ich bin jetzt bei 48,5 %, hab ca. 4.000 A-Spec und 6.000 B-Spec Punkte und mein Kollege fährt noch immer zum Haare raufen. Ich wollte ihn das eine Civic Rennen fahren lassen, weil ich in Keller mußte um Bier zu holen , als ich wieder rauf kam, war das Rennen um und er 5. !! :?
Ich also selbst gefahren und noch vor der ersten Kurve war ich 1.
Da muß er noch viel lernen obwohl ich bezweifle, daß er irgendwann mal mit dieser dummen Auffahrerei und Gaswegnehmerei aufhören wird, da nervt er mich zum Teil tierisch mit

Ich bin jetzt bei 98,8 %. Habe am Wochenende das letzte 24h Rennen in LeMans gewonnen.
Nun fehlt mir nur noch die Mission 34 und das Rennen auf der Nordschleife mit den Formel 1 Wagen. Dort bin ich nämlich nicht erster geworden.
Mein B-Spec Kollege hat momentan 7141 Punkte. Im großen und Ganzen bin ich mit seiner Leistung auch zufrieden. Er könnte ab und zu auch ein bißchen mehr Gas geben. Das mit dem Auffahren hat meiner auch noch nicht vollständig abgelegt, aber es hält sich in Grenzen.

Zitat

Hab gestern den M3 GTR mit den gelben Lichtern gewonnen *träum*

Der hat sich bei mir echt super bei den 24h Nürburgring geschlagen.
Hat ein spitzen Fahrwerk und fährt sich wie auf Schienen.
Ein sehr guter Wagen.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Zitat von: "Havoc"

Die Crew wartet ein wenig länger, aber spätestens 5 Sekunden nachdem dein Fahrer zum stehen gekommen ist, bestätigt er die Einstellung von selbst. Ist zwar ein wenig unschön, funktioniert aber tadellos.

Echt ? Also, ich hatte da echt keine Ruhe, noch länger zu warten, ich hatte mit einer halben Runde Vorsprung geführt, bin in die Box und wollte mal testen, was er macht, wenn ich nichts drücke. Da bleibt die Crew stehen und sieht mich dumm an

Ich hatte dann keinen Nerv mehr länger zu warten, weil die Verfolger schon ankamen

Neulich hatte ich irgendwie mal ein kleines Loch/Tief gehabt weil ich nicht wußte, mit welchem Rennen ich nun weitermache. Jetz läuft es wieder flüssig und ich werde bald meinen Jaguar bekommen, 50 % Spielfortschritt handeln sich nur noch um Minuten

Wie ich die Fahrmissionen schaffen soll ist mir noch immer ein Rätsel.
Die in New York mit den Oldtimern, über die wir uns schonmal unterhalten hatten, ich komm einfach nicht an die ersten beiden ran, egal was ich mache, ich fahre absolut fehlerfrei....

Die Missionen bei denen man XX Sekunden später startet ebenfalls... :?

Die Windschattenm. mit den Skylines hat mich auch schon ein paar Jahre altern lassen

Wie hattest du das nochmal angestellt ? Zuerst in den Windschatten der Gruppe fahren, dann raus und schon zieht man ab. Bleibt man hier die ganze Zeit auf dem Gas kommen die Verfolger nicht mehr nach, man braucht sie aber um vorman zu kommen- also wieder vom Gas, bis sie kommen und gleiche Prozedur wieder. Hattest du das auch so gemacht ?
Mir fehlen an der Ziellinie immer 5-8 Sec...

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Wie ich die Fahrmissionen schaffen soll ist mir noch immer ein Rätsel.
Die in New York mit den Oldtimern, über die wir uns schonmal unterhalten hatten, ich komm einfach nicht an die ersten beiden ran, egal was ich mache, ich fahre absolut fehlerfrei....

Das dürfte Mission 11 sein. Also hier kann ich dir nur den Tip geben immer sehr früh zu bremsen. Am besten orientierst du dich an der Gang-Anzeige.
Sobald diese zu flakern beginnt steigst du voll in die Eisen.
Dann löst du die Bremse und lenkst zum Kurveninnenpunkt. Spätestens ab dem Innenpunkt solltest du schon wieder das Gas anlegen.
Außerdem musst du mit diesem Wagen darauf achten möglichst "runde" und "saubere" Kurven zu fahren.
Ein zu starkes Einlenken führt häufig zu einem Untersteuern und die verlierst die notwendige Geschwindigkeit.

Mit ein bißchen Übung solltest du den letzten Gegner auf der Start/Ziel geraden einholen können.

Zitat

Die Missionen bei denen man XX Sekunden später startet ebenfalls... :?

Diese Missionen waren meines Erachtens nach eher leicht im Vergleich zu den Missionen 11-15.

Vor allem die Mission mit dem Celica auf Fuji 2005 ist wirklich kinderleicht.

Gruß Havoc.

Necronomicon

Der Fuji2005 Kurs ist ja eh fast mit Vollgas fahrbar, kurz bremsen, Rest Vollgas. Ich bild mir ein, ich hab alles aus dem Celica rausgeholt aber immer nur Dritter :?

Bei den Fahrmissionen zweifel ich echt an mir, in den Rennen hab ich Null Probleme und gewinne zu 98 % sofort.

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Der Fuji2005 Kurs ist ja eh fast mit Vollgas fahrbar, kurz bremsen, Rest Vollgas. Ich bild mir ein, ich hab alles aus dem Celica rausgeholt aber immer nur Dritter :?

Bei den Fahrmissionen zweifel ich echt an mir, in den Rennen hab ich Null Probleme und gewinne zu 98 % sofort.

Also die Mission mit dem Celica habe ich gleich mit dem ersten Versuch bestanden. Das war meiner Meinung nach eine der leichtesten Missionen die es gibt. Vor allem 11-14 sind wirklich hart, aber zu schaffen.
Ich muss mich jetzt unbedingt genauer mit Mission 34 befassen.
Es liegt eigentlich nicht an der streckenkenntnis, sondern eher an diesem blöden Mercedes SLR. Für einen solchen Supersportwagen, hat man es mit einem unglaublichen Untersteuern zu tun.

Die Fahrmissionen bekommst du schon noch hin.

Nur nicht aufgeben.

Gruß Havoc.

Havoc

So ich wollte mal kurz was mitteilen.....

8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)
8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Endlich habe ich die 100% erreicht!

"So ein Tag, so wunderschön wie heute....."

Gruß Havoc.

Necronomicon

8O

8O 100 % Alter, das muß gefeiert werden !!!

Ich bin immer noch bei meinen 48,9 %

Was gibts denn beim Erreichen der 100 % Marke ? Einen Stealth-Fighter oder so ?

Ich muß jetzt mal umgehend die Profi abschließen, daß ich in Extrem kann, da gibts ja angeblich auch ganz brauchbare Wägelchen

Havoc

Zitat von: "Necronomicon"

Was gibts denn beim Erreichen der 100 % Marke ? Einen Stealth-Fighter oder so ?

Nahe dran!

Bei den 100% gibt es dieses leckere Schätzchen

Gruß Havoc.

Havoc

Im Moment beschäftige ich mich wieder ausgehend mit dem Photomode.

Hier mal ein paar Impressionen von meinem MB 190 E 2,5 16V Evolution II im Kampf mit ein paar amerikanischen Tourenwagen auf der Nordschleife:

http://archive.beyondhollywood.de/2961a8127afa8917658c9374df0578e9.jpeg

http://archive.beyondhollywood.de/679695e51117c8f158ee390bc42ace82.jpeg

http://archive.beyondhollywood.de/04c43ab451dc6651c72929687b6833ea.jpeg

http://archive.beyondhollywood.de/9e4565063b651439718ffb921c7c1a67.jpeg

http://archive.beyondhollywood.de/c08f25cc459699ac59b8813ebe901465.jpeg

Gruß Havoc.